KAUFANTRAGSERÖFFNUNG FÜR DACIA DUSTER UND BIGSTER: NEUER HYBRID 150 4X4 AUTOMATIK STARTET IN ÖSTERREICH
Mit dem neuen Hybrid 150 4x4 öffnet Dacia in Österreich ein neues Kapitel bei seinen SUV-Bestsellern Duster und Bigster. Ab sofort sind beide Modelle mit dem innovativen, elektrifizierten Allradsystem, das für Österreich, in dem Allradantrieb seit jeher eine zentrale Rolle spielt, bestellbar.
Der neue Antrieb verbindet hohe Effizienz, elektrische Unterstützung im Alltag und echte 4x4-Kompetenz. Dacia bringt damit eine Technologie auf die Straße, die aktuell einzigartig im Segment ist – konsequent auf Praxistauglichkeit, Robustheit und ein starkes Preis-Leistungs-Verhältnis ausgelegt.
GAME-CHANGER-TECHNOLOGIE: HYBRID UND ALLRAD NEU GEDACHT
Herzstück des neuen Antriebskonzepts ist der Hybrid 150 4x4, der erstmals bei Dacia Elektrifizierung und Allradantrieb in dieser Form kombiniert. Zum Einsatz kommt ein 1,2 Liter Dreizylinder Turbobenziner mit 48 Volt Mildhybrid Technologie, der an ein 6 Gang Doppelkupplungsgetriebe gekoppelt ist.
Ergänzt wird das System durch einen Elektromotor an der Hinterachse, der sowohl für zusätzlichen Antrieb als auch für rein elektrisches Fahren zuständig ist. Der Hauptvorteil des Zweiganggetriebes mit dem hinten montierten Elektromotor besteht darin, dass es bei niedrigen Geschwindigkeiten im ersten Gang ein hohes Drehmoment auf die Räder überträgt und bei hohen Geschwindigkeiten den Elektromotor drosselt. Zugleich ist damit bei Geschwindigkeiten bis 140 km/h eine starke Traktion an der Hinterachse gewährleistet. Im Neutralmodus wird die Hinterachse entkoppelt, um im 2WD-Modus Reibungsverluste auf der Straße zu minimieren und den Kraftstoffverbrauch zu senken. Dies ist eine Weltneuheit für einen Elektromotor mit 48-V-Technologie.
Der Hybrid 150 4x4 leistet 154 PS (113 kW) Systemleistung. Der Elektromotor an der Hinterachse steuert 31 PS (23 kW) bei und ermöglicht es dem Duster und dem Bigster, im urbanen Umfeld bis zu 60 Prozent der Fahrzeit elektrisch zurückzulegen – bei niedrigen Geschwindigkeiten sogar vollelektrisch. Gleichzeitig bleibt der Hinterradantrieb dank intelligentem Batteriemanagement permanent verfügbar – von 0 bis 140 km/h – und kann bei Bedarf vollständig entkoppelt werden.
Das Resultat ist ein deutlich reduzierter Verbrauch und geringere CO₂ Emissionen gegenüber bisherigen mechanischen Allradsystemen, bei unveränderter Traktion und voller Geländetauglichkeit. Die CO₂ Emissionen liegen bei rund 130 g/km (Duster) bzw. 128-129 g/km (Bigster, WLTP kombiniert). Ein klares Plus an Effizienz in einem Segment, das traditionell vom klassischen Allradantrieb geprägt ist.
Der Allradantrieb mit dem hinten montierten Elektromotor bietet eine Reihe von Vorteilen:
MEHR KOMFORT, MEHR VIELSEITIGKEIT
Erstmals verbindet Dacia einen Allradantrieb mit einem Doppelkupplungsgetriebe. Die Automatik kann auch mit Schaltwippen am Lenkrad bedient werden. Besonders nützlich ist diese Funktion beispielsweise im Gelände, beim Ziehen von Anhängern oder beim Fahren in den Bergen. Das sorgt nicht nur für mehr Komfort im Alltag, sondern auch für eine feinfühlige Kraftverteilung auf und abseits der Straße. Fünf Fahrmodi – darunter Snow, Mud/Sand und Lock – sowie eine Bergabfahrhilfe unterstreichen den klaren Fokus auf Vielseitigkeit.
Mit einer Anhängelast von bis zu 1.500 Kilogramm empfiehlt sich der Hybrid 150 4x4 zudem als starkes Zugfahrzeug für Freizeit und Beruf.
GROßES INTERESSE: ERFOLGREICHES WAITING-PROGRAMM
Schon vor der offiziellen Kaufantragseröffnung hat Dacia das Interesse am neuen Allradsystem mit einem Waiting-Programm gebündelt. Seit dem Start im Jänner haben sich bereits zahlreiche Interessentinnen und Interessenten registriert. Das Programm läuft noch bis zum Verkaufsstart im Juni und zeigt deutlich: Der Hybrid 150 4x4 trifft den Nerv des österreichischen Marktes.
BESTELLSTART JETZT – MARKTEINFÜHRUNG IM SOMMER
Die Kaufantragseröffnung für den Dacia Duster und den Dacia Bigster Hybrid 150 4x4 erfolgt ab sofort – 28. April 2026. Damit ist der neue elektrifizierte Allradantrieb für den Duster ab 27.790 Euro und für den Bigster ab 30.890 Euro bestellbar. Die ersten Fahrzeuge werden im Juni 2026 in Österreich erwartet.
Der neue Antrieb verbindet hohe Effizienz, elektrische Unterstützung im Alltag und echte 4x4-Kompetenz. Dacia bringt damit eine Technologie auf die Straße, die aktuell einzigartig im Segment ist – konsequent auf Praxistauglichkeit, Robustheit und ein starkes Preis-Leistungs-Verhältnis ausgelegt.
GAME-CHANGER-TECHNOLOGIE: HYBRID UND ALLRAD NEU GEDACHT
Herzstück des neuen Antriebskonzepts ist der Hybrid 150 4x4, der erstmals bei Dacia Elektrifizierung und Allradantrieb in dieser Form kombiniert. Zum Einsatz kommt ein 1,2 Liter Dreizylinder Turbobenziner mit 48 Volt Mildhybrid Technologie, der an ein 6 Gang Doppelkupplungsgetriebe gekoppelt ist.
Ergänzt wird das System durch einen Elektromotor an der Hinterachse, der sowohl für zusätzlichen Antrieb als auch für rein elektrisches Fahren zuständig ist. Der Hauptvorteil des Zweiganggetriebes mit dem hinten montierten Elektromotor besteht darin, dass es bei niedrigen Geschwindigkeiten im ersten Gang ein hohes Drehmoment auf die Räder überträgt und bei hohen Geschwindigkeiten den Elektromotor drosselt. Zugleich ist damit bei Geschwindigkeiten bis 140 km/h eine starke Traktion an der Hinterachse gewährleistet. Im Neutralmodus wird die Hinterachse entkoppelt, um im 2WD-Modus Reibungsverluste auf der Straße zu minimieren und den Kraftstoffverbrauch zu senken. Dies ist eine Weltneuheit für einen Elektromotor mit 48-V-Technologie.
Der Hybrid 150 4x4 leistet 154 PS (113 kW) Systemleistung. Der Elektromotor an der Hinterachse steuert 31 PS (23 kW) bei und ermöglicht es dem Duster und dem Bigster, im urbanen Umfeld bis zu 60 Prozent der Fahrzeit elektrisch zurückzulegen – bei niedrigen Geschwindigkeiten sogar vollelektrisch. Gleichzeitig bleibt der Hinterradantrieb dank intelligentem Batteriemanagement permanent verfügbar – von 0 bis 140 km/h – und kann bei Bedarf vollständig entkoppelt werden.
Das Resultat ist ein deutlich reduzierter Verbrauch und geringere CO₂ Emissionen gegenüber bisherigen mechanischen Allradsystemen, bei unveränderter Traktion und voller Geländetauglichkeit. Die CO₂ Emissionen liegen bei rund 130 g/km (Duster) bzw. 128-129 g/km (Bigster, WLTP kombiniert). Ein klares Plus an Effizienz in einem Segment, das traditionell vom klassischen Allradantrieb geprägt ist.
Der Allradantrieb mit dem hinten montierten Elektromotor bietet eine Reihe von Vorteilen:
- zwei Übersetzungsverhältnisse zur Optimierung der Fahreigenschaften im 4x4-Modus im Bereich zwischen 0 und 140 km/h
- eine abschaltbare Hinterachse für reduzierte Reibungsverluste, keine elektrischen Verluste und somit einen geringeren Kraftstoffverbrauch und CO2-Emissionen
- sofort verfügbares Drehmoment, sobald an einer der beiden Achsen ein Traktionsverlust festgestellt wird
- verbesserte Fahrbarkeit auf und abseits der Straße
MEHR KOMFORT, MEHR VIELSEITIGKEIT
Erstmals verbindet Dacia einen Allradantrieb mit einem Doppelkupplungsgetriebe. Die Automatik kann auch mit Schaltwippen am Lenkrad bedient werden. Besonders nützlich ist diese Funktion beispielsweise im Gelände, beim Ziehen von Anhängern oder beim Fahren in den Bergen. Das sorgt nicht nur für mehr Komfort im Alltag, sondern auch für eine feinfühlige Kraftverteilung auf und abseits der Straße. Fünf Fahrmodi – darunter Snow, Mud/Sand und Lock – sowie eine Bergabfahrhilfe unterstreichen den klaren Fokus auf Vielseitigkeit.
Mit einer Anhängelast von bis zu 1.500 Kilogramm empfiehlt sich der Hybrid 150 4x4 zudem als starkes Zugfahrzeug für Freizeit und Beruf.
GROßES INTERESSE: ERFOLGREICHES WAITING-PROGRAMM
Schon vor der offiziellen Kaufantragseröffnung hat Dacia das Interesse am neuen Allradsystem mit einem Waiting-Programm gebündelt. Seit dem Start im Jänner haben sich bereits zahlreiche Interessentinnen und Interessenten registriert. Das Programm läuft noch bis zum Verkaufsstart im Juni und zeigt deutlich: Der Hybrid 150 4x4 trifft den Nerv des österreichischen Marktes.
BESTELLSTART JETZT – MARKTEINFÜHRUNG IM SOMMER
Die Kaufantragseröffnung für den Dacia Duster und den Dacia Bigster Hybrid 150 4x4 erfolgt ab sofort – 28. April 2026. Damit ist der neue elektrifizierte Allradantrieb für den Duster ab 27.790 Euro und für den Bigster ab 30.890 Euro bestellbar. Die ersten Fahrzeuge werden im Juni 2026 in Österreich erwartet.
