WELTPREMIERE FÜR NEUEN RENAULT CLIO UND ÜBERARBEITETEN RENAULT TWINGO IN GENF
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Der Clio ist in Europa seit 2013 das meistverkaufte Fahrzeug in der Kleinwagenklasse (B-Segment) und weist seit 2012 Jahr für Jahr stetig wachsende Verkäufe auf. Die komplett neuentwickelte Modellgeneration präsentiert sich noch dynamischer und athletischer als ihr Vorgänger, der bei Renault eine bis heute gültige Designsprache etablierte.
EMOTIONAL UND AUSDRUCKSSTARK: DAS DESIGN
Der Clio der fünften Generation nimmt das emotionale Design seines Vorgängers auf und schärft dieses durch noch ausdrucksstärkere Formen und eine deutlich straffere Linienführung. Mit 4,05 Meter Länge ist die Neuauflage des Topsellers außen 14 Millimeter kürzer, bietet aber innen mehr Raum.
Zu den hervorstechenden Merkmalen des neuen Clio zählen die markant profilierte Motorhaube, die den zentral platzierten Renault Rhombus noch stärker betont, sowie der große, weit nach unten gezogene Kühlergrill. Die Hauptscheinwerfer sind ebenso wie die Rücklichter bereits ab der Basisausstattung in Voll-LED-Technik ausgeführt. Eingerahmt werden sie von den bis in den Stoßfänger gezogenen LED-Tagfahrlichtern in Form eines asymmetrischen „C“. Die markante Lichtsignatur in C-Form findet sich auch in den Rückleuchten.
Der Kofferraum des neuen Clio bietet mit 391 Litern das größte Volumen seiner Fahrzeugklasse. Der doppelte Ladeboden erleichtert das Ein- und Ausladen im Alltag. Bei umgeklappten Rücksitzlehnen ermöglicht er außerdem eine durchgehend ebene Ladefläche.
FAHRERORIENTIERTES COCKPIT IN HOHER QUALITÄTSANMUTUNG
Den Innenraum des neuen Clio kennzeichnen eine hohe Qualitätsanmutung und eine optimale ergonomische Gestaltung. Um mehr Technologien integrieren zu können und gleichzeitig einen aufgeräumten Innenraum zu realisieren, konzipierten die Renault Designer ein fahrerorientiertes Cockpit. Anders als bei den Vorgängern ist die Mittelkonsole leicht dem Fahrer zugewandt. Direkt unterhalb des Zentraldisplays sind ergonomisch günstig Bedientasten im Klavierstil angeordnet. Darunter wiederum befindet sich das Bedienfeld für Klimaanlage und Klimaautomatik. Weitere Neuheit im Clio Cockpit ist das multifunktionale Kombiinstrument in TFT-Technik anstelle der bisherigen analogen Anzeigen.
NEUES MULTMEDIASYSTEM MIT EXTRAGROSSEM DISPLAY
Zentrales Element des „Smart Cockpit“ im Clio ist das neue vernetzte Touchscreen-Multimediasystem Renault EASY LINK. Das Info-Terminal verfügt mit 9,3 Zoll (23,6 Zentimeter) Bildschirmdiagonale über den größten Touchscreen in der Clio Klasse.
Renault EASY LINK zeichnet sich im Vergleich zum Renault R-LINK Evolution und Renault R-LINK 2 durch nochmals gesteigerte Bedienfreundlichkeit aus. So können die Nutzer mit deutlich weniger Schritten zwischen den unterschiedlichen Funktionen wechseln. Das System erlaubt ferner die Smartphone-Integration über Apple CarPlay und Android Auto.
Weiteres Plus: Im Rahmen des Renault EASY CONNECT Programms zur Vernetzung des Fahrzeugs wird das Renault EASY LINK künftig auch das komfortable Aufspielen von Navigations-Updates und Software-Aktualisierungen „over the air“ erlauben. Das On-Board-System wird außerdem mit der Smartphone-App „MY Renault“ verbunden sein, die es ermöglicht, von außen auf bestimmte Funktionen zuzugreifen und das Fahrzeug zu lokalisieren.
Erstmals ist der Clio außerdem mit dem Renault MULTI-SENSE zur Personalisierung des Fahrerlebnisses lieferbar. Der Fahrer hat hierzu die Wahl zwischen den drei Programmen „ECO“, „Sport“ und „Individuell“.
MARKTSTART MIT DREI BENZIN- UND ZWEI DIESELMOTOREN
Für den neuen Clio stehen zum Marktstart drei Benzin- und zwei Dieselmotoren zur Wahl, die ein Leistungsspektrum zwischen 75 und 130 PS abdecken. Die Basis der Benzinmotoren bildet der 75 PS und 95 Newtonmeter starke 1,0-Liter-Dreizylinder SCe 75 mit Fünfgang-Schaltgetriebe. Hinzu kommt das 1,0-Liter-Dreizylinder-Turboaggregat TCe 100 mit 100 PS und 160 Newtonmeter Drehmoment, das zum Marktstart mit einem Fünfgang-Schaltgetriebe, und zu einem späteren Zeitpunkt auch mit dem CVT-Getriebe X-Tronic kombiniert werden kann. Kräftigster Benziner ist der 130 PS und 240 Newtonmeter leistende 1,3-Liter-Vierzylinder-Turbo TCe 130 PF mit Siebengang-Doppelkupplungsgetriebe EDC.
Ergänzt werden die drei Benzinmotoren von zwei hochmodernen Turbodiesel-Aggregaten der jüngsten Generation. Die 1,5-Liter-Vierzylinder verfügen über ein aufwändiges SCR-Abgasreinigungsverfahren zur Senkung der Stickoxid-Emissionen (NOx) und ein effzizient abgestimmtes Sechsgang-Schaltgetriebe, das speziell bei Geschwindigkeiten über 110 km/h geringe Drehzahlen und damit kraftstoffsparendes Fahren ermöglicht. Die beiden zur Verfügung stehenden Varianten Blue dCi 85 und Blue dCi 115 entwickeln 85 PS und 220 Newtonmeter beziehungsweise 115 PS und 260 Newtonmeter.
INNOVATIVER HYBRIDANTRIEB AB 2020 VERFÜGBAR
Ab 2020 ergänzt ein neu entwickelter Hybridantrieb das Antriebsangebot für den Clio. Das System besteht aus einem 1,6-Liter-Benzinmotor, zwei Elektromotoren, einer Batterie mit 1,2 kWh Kapazität und einem innovativen Multi-Mode-Getriebe. Die Hybridtechnologie im Clio zeichnet sich durch hohe Effizienz, exzellentes Ansprechverhalten und schnelle Rekuperation beim Verzögern aus. Das Fahrzeug startet immer im Elektromodus. Dank der hohen Rekuperationsleistung können die Nutzer im Stadtverkehr bis zu 80 Prozent aller Wege rein elektrisch zurücklegen. Der Kraftstoffverbrauch im Vergleich zu einem reinen Benzinmodell sinkt um 40 Prozent.
MODERNE PLATTFORM CMF-B VERBESSERT SICHERHEIT UND ERMÖGLICHT NEUE FAHRERASSISTENZSYSTEME
Der Clio basiert als erstes Renault Modell auf der neuen entwickelten CMF-B Plattform der Renault-Nissan-Mitsubishi Allianz. Diese wurde seit 2014 im Technikzentrum Guyancourt entwickelt und enthält gegenüber der Vorgänger-Version 85 % Neuteile.
Die neue CMF-B-Plattform bringt zahlreiche Vorteile für den Neuen Clio. Sie ist im Vergleich zu der Vorgänger-Plattform leichter im Aufbau. Bei Karosserie, Motorhaube und Achsen ließen sich rund 50 kg einsparen. Durch den aerodynamisch optimierten Unterboden ergibt sich eine Verbesserung des Luftwiderstandsbeiwertes cW um zwei Hundertstel – und damit eine Senkung des Verbrauchs und des CO2-Ausstoßes. Außerdem wurde im Neuen Clio der Akustikkomfort verbessert, vor allem dank der Isolierung des Motorraums. Zwischen 0 und 130 km/h reduzierte sich der Geräuschpegel um 1,5 bis 2 dB.
Um ein Maximum an Sicherheit zu erreichen, wurden Unterbodenstruktur, Längsträger und Spritzwand der CMF-B-Plattform des Neuen Clio besonders im Hinblick auf den Einsatz von hochfesten Stahlen und Klebeverbindungen zwischen den Blechteilen vollständig durchgetestet.
Hinzu kommt eine innovative Elektronikarchitektur, die den Einsatz neuester Technologien erlaubt. Hierzu zählt das umfangreichste Paket an Fahrerassistenzsystemen in der Kleinwagenklasse. Dieses umfasst je nach Ausstattung Sicherheitsabstand-Warner, Toter-Winkel-Warner und Verkehrszeichenerkennung mit Geschwindigkeitswarner. Hinzu kommen Fernlichtassistent, Spurhalte-Warner und Spurhalte-Assistent. Ab Werk verfügt der Clio über den Notbremsassistenten mit Fußgängererkennung.
Weiteres Novum ist der ebenfalls erstmals verfügbare Autobahn- und Stauassistent mit Stop & Go-Funktion. Das teilautomatisierte System kann in einem Geschwindigkeitsbereich zwischen 0 und 160 km/h auf mehrspurigen Straßen mit Fahrbahnmarkierungen den Clio komplett übernehmen, beschleunigen, bremsen und dem vorausfahrenden Fahrzeug folgen.
Das Einparken im neuen Clio erleichtern der Easy-Park-Assistent, Einparkhilfen vorne und hinten, die Rückfahrkamera und eine 360-Grad-Kamera namens Arround View Monitor. Letztere kann das Fahrzeug aus vielen unterschiedlichen Blickwinkeln darstellen und garantiert so sicheres Rangieren selbst in verwinkeltem Umfeld. Neben Ausblicken nach vorne, auf die Vorderräder und nach hintenermöglicht das System auch eine Ansicht aus der Vogelperspektive.
SPORTLICHE ALTERNATIVE: DER NEUE CLIO R.S. LINE
Neu im Clio Modellprogramm ist die sportliche Variante R.S. Line, welche die bisherige GT-Line ablöst. Kennzeichen ist das markante Luftleitblech zwischen den Kühlluftöffnungen, das an die Frontflügel von Rennwagen erinnert. Hinzu kommen der Kühlergrill im Wabenmuster, spezifische 16- oder 17-Zoll-Räder und die athletisch ausgeprägte Heckansicht. Im Interieur sorgen unter anderem Sportsitze mit verstärktem Seitenhalt, Akzente in Carbon-Optik, das Sportlenkrad in Leder mit R.S.-Signatur und Aluminium-Pedalerie für sportliches Ambiente.
RENAULT TWINGO MIT AKTUALISIERTER OPTIK
Neben dem neuen Clio präsentiert Renault in Genf den aktualisierten Twingo. Im Rahmen der Modellpflege erhält das beliebte City-Car neue Hauptscheinwerfer mit integriertem Tagfahrlicht in markentypischer C-Form sowie eine stärker konturierte Frontschürze mit seitlichen Lufteinlassöffnungen. Ebenfalls neu ist der zusätzliche Lufteinlass auf der linken Seite, wodurch sich die Kühlluftzufuhr zum Motor verbessert. Als Antriebsvarianten können die Kunden zwischen den effizienten Dreizylinder-Motorisierungen, SCe 75, TCe 95 und TCe 95 EDC wählen. Als weitere Neuheit löst das Online-Multimediasystem Renault EASY LINK das bisherige Renault R-LINK Evolution ab. Der Markstart des aktualisierten Twingo erfolgt in Österreich im Mai zu Preisen ab 9.990 Euro.
EMOTIONAL UND AUSDRUCKSSTARK: DAS DESIGN
Der Clio der fünften Generation nimmt das emotionale Design seines Vorgängers auf und schärft dieses durch noch ausdrucksstärkere Formen und eine deutlich straffere Linienführung. Mit 4,05 Meter Länge ist die Neuauflage des Topsellers außen 14 Millimeter kürzer, bietet aber innen mehr Raum.
Zu den hervorstechenden Merkmalen des neuen Clio zählen die markant profilierte Motorhaube, die den zentral platzierten Renault Rhombus noch stärker betont, sowie der große, weit nach unten gezogene Kühlergrill. Die Hauptscheinwerfer sind ebenso wie die Rücklichter bereits ab der Basisausstattung in Voll-LED-Technik ausgeführt. Eingerahmt werden sie von den bis in den Stoßfänger gezogenen LED-Tagfahrlichtern in Form eines asymmetrischen „C“. Die markante Lichtsignatur in C-Form findet sich auch in den Rückleuchten.
Der Kofferraum des neuen Clio bietet mit 391 Litern das größte Volumen seiner Fahrzeugklasse. Der doppelte Ladeboden erleichtert das Ein- und Ausladen im Alltag. Bei umgeklappten Rücksitzlehnen ermöglicht er außerdem eine durchgehend ebene Ladefläche.
FAHRERORIENTIERTES COCKPIT IN HOHER QUALITÄTSANMUTUNG
Den Innenraum des neuen Clio kennzeichnen eine hohe Qualitätsanmutung und eine optimale ergonomische Gestaltung. Um mehr Technologien integrieren zu können und gleichzeitig einen aufgeräumten Innenraum zu realisieren, konzipierten die Renault Designer ein fahrerorientiertes Cockpit. Anders als bei den Vorgängern ist die Mittelkonsole leicht dem Fahrer zugewandt. Direkt unterhalb des Zentraldisplays sind ergonomisch günstig Bedientasten im Klavierstil angeordnet. Darunter wiederum befindet sich das Bedienfeld für Klimaanlage und Klimaautomatik. Weitere Neuheit im Clio Cockpit ist das multifunktionale Kombiinstrument in TFT-Technik anstelle der bisherigen analogen Anzeigen.
NEUES MULTMEDIASYSTEM MIT EXTRAGROSSEM DISPLAY
Zentrales Element des „Smart Cockpit“ im Clio ist das neue vernetzte Touchscreen-Multimediasystem Renault EASY LINK. Das Info-Terminal verfügt mit 9,3 Zoll (23,6 Zentimeter) Bildschirmdiagonale über den größten Touchscreen in der Clio Klasse.
Renault EASY LINK zeichnet sich im Vergleich zum Renault R-LINK Evolution und Renault R-LINK 2 durch nochmals gesteigerte Bedienfreundlichkeit aus. So können die Nutzer mit deutlich weniger Schritten zwischen den unterschiedlichen Funktionen wechseln. Das System erlaubt ferner die Smartphone-Integration über Apple CarPlay und Android Auto.
Weiteres Plus: Im Rahmen des Renault EASY CONNECT Programms zur Vernetzung des Fahrzeugs wird das Renault EASY LINK künftig auch das komfortable Aufspielen von Navigations-Updates und Software-Aktualisierungen „over the air“ erlauben. Das On-Board-System wird außerdem mit der Smartphone-App „MY Renault“ verbunden sein, die es ermöglicht, von außen auf bestimmte Funktionen zuzugreifen und das Fahrzeug zu lokalisieren.
Erstmals ist der Clio außerdem mit dem Renault MULTI-SENSE zur Personalisierung des Fahrerlebnisses lieferbar. Der Fahrer hat hierzu die Wahl zwischen den drei Programmen „ECO“, „Sport“ und „Individuell“.
MARKTSTART MIT DREI BENZIN- UND ZWEI DIESELMOTOREN
Für den neuen Clio stehen zum Marktstart drei Benzin- und zwei Dieselmotoren zur Wahl, die ein Leistungsspektrum zwischen 75 und 130 PS abdecken. Die Basis der Benzinmotoren bildet der 75 PS und 95 Newtonmeter starke 1,0-Liter-Dreizylinder SCe 75 mit Fünfgang-Schaltgetriebe. Hinzu kommt das 1,0-Liter-Dreizylinder-Turboaggregat TCe 100 mit 100 PS und 160 Newtonmeter Drehmoment, das zum Marktstart mit einem Fünfgang-Schaltgetriebe, und zu einem späteren Zeitpunkt auch mit dem CVT-Getriebe X-Tronic kombiniert werden kann. Kräftigster Benziner ist der 130 PS und 240 Newtonmeter leistende 1,3-Liter-Vierzylinder-Turbo TCe 130 PF mit Siebengang-Doppelkupplungsgetriebe EDC.
Ergänzt werden die drei Benzinmotoren von zwei hochmodernen Turbodiesel-Aggregaten der jüngsten Generation. Die 1,5-Liter-Vierzylinder verfügen über ein aufwändiges SCR-Abgasreinigungsverfahren zur Senkung der Stickoxid-Emissionen (NOx) und ein effzizient abgestimmtes Sechsgang-Schaltgetriebe, das speziell bei Geschwindigkeiten über 110 km/h geringe Drehzahlen und damit kraftstoffsparendes Fahren ermöglicht. Die beiden zur Verfügung stehenden Varianten Blue dCi 85 und Blue dCi 115 entwickeln 85 PS und 220 Newtonmeter beziehungsweise 115 PS und 260 Newtonmeter.
INNOVATIVER HYBRIDANTRIEB AB 2020 VERFÜGBAR
Ab 2020 ergänzt ein neu entwickelter Hybridantrieb das Antriebsangebot für den Clio. Das System besteht aus einem 1,6-Liter-Benzinmotor, zwei Elektromotoren, einer Batterie mit 1,2 kWh Kapazität und einem innovativen Multi-Mode-Getriebe. Die Hybridtechnologie im Clio zeichnet sich durch hohe Effizienz, exzellentes Ansprechverhalten und schnelle Rekuperation beim Verzögern aus. Das Fahrzeug startet immer im Elektromodus. Dank der hohen Rekuperationsleistung können die Nutzer im Stadtverkehr bis zu 80 Prozent aller Wege rein elektrisch zurücklegen. Der Kraftstoffverbrauch im Vergleich zu einem reinen Benzinmodell sinkt um 40 Prozent.
MODERNE PLATTFORM CMF-B VERBESSERT SICHERHEIT UND ERMÖGLICHT NEUE FAHRERASSISTENZSYSTEME
Der Clio basiert als erstes Renault Modell auf der neuen entwickelten CMF-B Plattform der Renault-Nissan-Mitsubishi Allianz. Diese wurde seit 2014 im Technikzentrum Guyancourt entwickelt und enthält gegenüber der Vorgänger-Version 85 % Neuteile.
Die neue CMF-B-Plattform bringt zahlreiche Vorteile für den Neuen Clio. Sie ist im Vergleich zu der Vorgänger-Plattform leichter im Aufbau. Bei Karosserie, Motorhaube und Achsen ließen sich rund 50 kg einsparen. Durch den aerodynamisch optimierten Unterboden ergibt sich eine Verbesserung des Luftwiderstandsbeiwertes cW um zwei Hundertstel – und damit eine Senkung des Verbrauchs und des CO2-Ausstoßes. Außerdem wurde im Neuen Clio der Akustikkomfort verbessert, vor allem dank der Isolierung des Motorraums. Zwischen 0 und 130 km/h reduzierte sich der Geräuschpegel um 1,5 bis 2 dB.
Um ein Maximum an Sicherheit zu erreichen, wurden Unterbodenstruktur, Längsträger und Spritzwand der CMF-B-Plattform des Neuen Clio besonders im Hinblick auf den Einsatz von hochfesten Stahlen und Klebeverbindungen zwischen den Blechteilen vollständig durchgetestet.
Hinzu kommt eine innovative Elektronikarchitektur, die den Einsatz neuester Technologien erlaubt. Hierzu zählt das umfangreichste Paket an Fahrerassistenzsystemen in der Kleinwagenklasse. Dieses umfasst je nach Ausstattung Sicherheitsabstand-Warner, Toter-Winkel-Warner und Verkehrszeichenerkennung mit Geschwindigkeitswarner. Hinzu kommen Fernlichtassistent, Spurhalte-Warner und Spurhalte-Assistent. Ab Werk verfügt der Clio über den Notbremsassistenten mit Fußgängererkennung.
Weiteres Novum ist der ebenfalls erstmals verfügbare Autobahn- und Stauassistent mit Stop & Go-Funktion. Das teilautomatisierte System kann in einem Geschwindigkeitsbereich zwischen 0 und 160 km/h auf mehrspurigen Straßen mit Fahrbahnmarkierungen den Clio komplett übernehmen, beschleunigen, bremsen und dem vorausfahrenden Fahrzeug folgen.
Das Einparken im neuen Clio erleichtern der Easy-Park-Assistent, Einparkhilfen vorne und hinten, die Rückfahrkamera und eine 360-Grad-Kamera namens Arround View Monitor. Letztere kann das Fahrzeug aus vielen unterschiedlichen Blickwinkeln darstellen und garantiert so sicheres Rangieren selbst in verwinkeltem Umfeld. Neben Ausblicken nach vorne, auf die Vorderräder und nach hintenermöglicht das System auch eine Ansicht aus der Vogelperspektive.
SPORTLICHE ALTERNATIVE: DER NEUE CLIO R.S. LINE
Neu im Clio Modellprogramm ist die sportliche Variante R.S. Line, welche die bisherige GT-Line ablöst. Kennzeichen ist das markante Luftleitblech zwischen den Kühlluftöffnungen, das an die Frontflügel von Rennwagen erinnert. Hinzu kommen der Kühlergrill im Wabenmuster, spezifische 16- oder 17-Zoll-Räder und die athletisch ausgeprägte Heckansicht. Im Interieur sorgen unter anderem Sportsitze mit verstärktem Seitenhalt, Akzente in Carbon-Optik, das Sportlenkrad in Leder mit R.S.-Signatur und Aluminium-Pedalerie für sportliches Ambiente.
RENAULT TWINGO MIT AKTUALISIERTER OPTIK
Neben dem neuen Clio präsentiert Renault in Genf den aktualisierten Twingo. Im Rahmen der Modellpflege erhält das beliebte City-Car neue Hauptscheinwerfer mit integriertem Tagfahrlicht in markentypischer C-Form sowie eine stärker konturierte Frontschürze mit seitlichen Lufteinlassöffnungen. Ebenfalls neu ist der zusätzliche Lufteinlass auf der linken Seite, wodurch sich die Kühlluftzufuhr zum Motor verbessert. Als Antriebsvarianten können die Kunden zwischen den effizienten Dreizylinder-Motorisierungen, SCe 75, TCe 95 und TCe 95 EDC wählen. Als weitere Neuheit löst das Online-Multimediasystem Renault EASY LINK das bisherige Renault R-LINK Evolution ab. Der Markstart des aktualisierten Twingo erfolgt in Österreich im Mai zu Preisen ab 9.990 Euro.
