RENAULT GROUP LEGT FINANZERGEBNISSE FÜR 2025 VOR

„Unsere Ergebnisse für 2025 in einem schwierigen Marktumfeld zeigen das Streben unserer Teams, konstant Spitzenleistungen in der Automobilindustrie zu erbringen“, sagte François Provost, CEO der Renault Group. „Diese Leistung unterstreicht die Stärke unserer Grundlagen und unsere Agilität. Vor allem aber bestätigt dieser Erfolg unsere solide Produktstrategie und die Stärke unserer Marken, die von unseren Kundinnen und Kunden anerkannt wird. In wenigen Wochen werden wir unsere Strategie zur Steigerung unseres Geschäftswachstums und zur Stärkung der Widerstandsfähigkeit unseres operativen und finanziellen Modells vorstellen. Wir stellen uns dafür auf, mit Zuversicht und Ehrgeiz in die Zukunft zu blicken, die Renault Group als Branchenmaßstab zu etablieren und Wert für alle unsere Stakeholder zu schaffen.“
Boulogne-Billancourt, 19. Februar 2026

Absatzergebnisse

• Die Renault Group hat 2025 weltweit 2.336.807 Fahrzeuge (+ 3,2 Prozent in einem um 1,6 Prozent gewachsenen Gesamtmarkt) verkauft; alle drei Marken der Group sind stärker gewachsen als der Markt:

Renault Group auf dem Podium in Europa:

• Die Marke Renault ist weltweit die Nummer 1 unter den französischen Automarken und die Nummer 2 in Europa (Pkw + leichte Nutzfahrzeuge)
• Dacia ist die Nummer 2 auf dem Privatmarkt in Europa, der Sandero ist das meistverkaufte Pkw-Modell in Europa über alle Vertriebskanäle hinweg
• Alpine hat erstmals die Marke von 10.000 Zulassungen überschritten und seinen Absatz damit gegenüber 2024 mehr als verdoppelt
• Außerhalb Europas verzeichnete die Marke Renault ein Absatzplus von 11,7 Prozent dank eines deutlichen Wachstums in den Kernmärkten Lateinamerika (+ 11,3 Prozent), Südkorea (+ 55,9 Prozent) und Marokko (+ 44,8 Prozent)

Erfolgreiche Markteinführungen

• in Europa mit dem Renault 5 (Nr. 1 im elektrischen B-Segment in Europa), dem Renault Symbioz (meistverkauftes Vollhybridmodell von Renault) und dem Dacia Bigster (meistverkauftes C-SUV an Privatkunden im zweiten Halbjahr 2025)
• Fortsetzung der internationalen Expansion mit dem Renault Koleos (Nr. 3 der Hybridfahrzeuge im D-SUV-Segment in Südkorea) und dem Renault Kardian (fast 50.000 verkaufte Einheiten)

Elektrifizierungsoffensive auf dem europäischen Pkw-Markt:

• Die Renault Group setzt ihre Elektrifizierungsoffensive fort und verzeichnet sowohl bei den Elektrofahrzeugen (EV) (+ 77,3 Prozent) als auch bei den Hybridfahrzeugen (HEV) (+ 35,2 Prozent) ein starkes Wachstum. Der Anteil von EV- und HEV-Fahrzeugen am Gesamtabsatz erreichte 14 Prozent bzw. 30 Prozent.
• Die Marke Renault ist dank ihrer neuen Modelle mit einem EV-Anteil von 20,3 Prozent (EV-Absatz um 72,4 Prozent gestiegen) führend im Bereich der Elektrofahrzeuge und legt weiterhin einen starken Fokus auf den Absatz von HEV-Fahrzeugen (+ 17,1 Prozent).
• Bei der Marke Dacia ist der Absatz von HEV-Fahrzeugen im Vergleich zu 2024 um 122,0 Prozent gestiegen.

Starker Fokus auf Wert vor Volumen:

• Der Absatz an Privatkundinnen und -kunden in Europa machte fast 60 Prozent des Pkw-Absatzes der Group aus (+ 17 Punkte gegenüber dem Marktdurchschnitt); Dacia Sandero, Dacia Duster und Renault Clio liegen in den Top 5 dieser Kategorie.
• Das C-Segment und darüber stellten 31 Prozent des Pkw-Absatzes der Renault Group in Europa (+ 1,0 Prozentpunkte).
• Strenge Vorgehensweise bei Restwerten, die 5 bis 12 Punkte über denen der europäischen Wettbewerber liegen

Finanzergebnisse
Die Renault Group hat im abgelaufenen Geschäftsjahr 2025 einen Umsatz von 57,922 Milliarden Euro erzielt, ein Anstieg von 3 Prozent gegenüber 2024. Bei konstanten Wechselkursen betrug der Anstieg von 4,5 Prozent.

Der Umsatz im Bereich Automotive belief sich auf 51,442 Milliarden Euro, was einem Plus von 1,8 Prozent gegenüber 2024 entspricht. Darin enthalten ist ein Anteil von -1,6% Prozentpunkten an negativen Wechselkurseffekten (-814 Millionen Euro), die hauptsächlich auf die Abwertung der türkischen Lira und des argentinischen Peso zurückzuführen sind. Bei konstanten Wechselkursen3 betrug der Anstieg 3,4 Prozent. Diese Entwicklung ist hauptsächlich auf folgende Faktoren zurückzuführen:

• ein positiver Volumeneffekt von 0,7 Prozent. Der Anstieg der Zulassungen um 3,2 Prozent wurde teilweise durch eine geringere Wiederauffüllung der Lagerbestände im Händlernetz im Jahr 2025 im Vergleich zu 2024 ausgeglichen. Zum 31. Dezember 2025 befanden sich die Gesamtbestände an Neufahrzeugen auf einem für den Betrieb soliden Niveau und beliefen sich auf 539.000 Fahrzeuge, davon 442.000 Fahrzeuge bei unabhängigen Händlern und 97.000 auf Konzernebene.
• ein positiver Produktmix-Effekt von 3,2 Prozent dank der jüngsten Markteinführungen (Dacia Bigster, Renault Symbioz, Renault 5, Alpine A290, Renault 4, Renault Koleos). Dieser Effekt wird sich 2026 mit neuen Markteinführungen fortsetzen.
• ein geringer, negativer Preiseffekt von -0,2 Prozentpunkten, der auf die weiterhin schwierigen Marktbedingungen in Europa und den hohen geschäftlichen Druck zurückzuführen ist. Ein Teil der negativen Währungseffekte wurde durch Preiserhöhungen ausgeglichen. Im Einklang mit seiner Strategie „Wert vor Volumen” legt die Renault Group bei ihrer Preispolitik weiterhin großen Wert auf Restwerte, die ein wichtiger Faktor für die langfristige Performance sind.
• ein negativer, geografischer Mix von -0,5 Prozentpunkten, der hauptsächlich durch das Absatzwachstum außerhalb Europas erklärt wird
• ein leichter Negativ-Effekt von 0,1 Prozentpunkten durch Verkäufe an Partner. Diese Entwicklung ist in erster Linie auf einmalige F&E-Rechnungen an Partner im ersten Halbjahr 2024 und die Entkonsolidierung der Verkäufe von Antriebssträngen von Horse an Partner Ende Mai 2024 zurückzuführen, die teilweise durch die positiven Auswirkungen von Programmen mit unseren Partnern und die Auswirkungen der Integration von RNAIPL (Renault Nissan Automotive India Private Ltd) in den Konsolidierungskreis seit dem 1. August 2025 ausgeglichen wurden.
• ein „sonstiger” Effekt von +0,3 Prozentpunkten, der hauptsächlich auf die Leistung im Bereich Teile und Zubehör sowie auf die Vertriebsaktivitäten zurückzuführen ist.

Die Renault Group erzielte eine operative Marge von 3,632 Milliarden Euro, was 6,3 Prozent des Umsatzes entspricht, verglichen mit 4,263 Milliarden Euro und 7,6 Prozent im Jahr 2024.

Die operative Marge im Bereich Automotive lag bei 4,2 Prozent des Automotive-Umsatzes bzw. bei 2,184 Milliarden Euro, verglichen mit 2,996 Milliarden Euro im Jahr 2024. Diese Entwicklung ist hauptsächlich auf folgende Faktoren zurückzuführen:

• ein Wechselkurseffekt in Höhe von -282 Millionen Euro, der hauptsächlich auf den negativen Einfluss des argentinischen Pesos zurückzuführen ist. Der positive Einfluss der türkischen Lira auf die Produktionskosten wurde durch den Anstieg des Absatzes der Group in der Türkei ausgeglichen.
• ein positiver Volumeneffekt von 186 Millionen Euro.
• Die Effekte durch Preis/Mix/Aufwertung und Kosten beliefen sich zusammen auf -341 Millionen Euro. Diese Entwicklung spiegelt den erhöhten kommerziellen Druck, insbesondere in Europa, sowie einen höheren EV-Mix und gestiegene internationale Absatzzahlen wider. Inbegriffen ist auch ein negativer Effekt aus geringeren LCV-Verkäufen, deren Margen über dem Durchschnitt der Renault Group liegen. Dies wurde teilweise durch ein effizientes Kostenmanagementprogramm ausgeglichen. Letzteres umfasst die Erreichung des Ziels einer Senkung der variablen Herstellungskosten (COGS) pro Fahrzeug um 400 Euro im Jahr 2025, insbesondere dank einer starken Einkaufsleistung, die allmählich von den Synergien bei Antriebssträngen von Horse Powertrain profitiert. Dies wurde in begrenztem Umfang durch höhere Garantiekosten (-160 Millionen Euro) ausgeglichen.
• F&E verzeichnete einen negativen Effekt in Höhe von - 87 Millionen Euro, der in erster Linie auf eine ungünstige Vergleichsbasis mit einmaligen F&E-Rechnungen an Partner im ersten Halbjahr 2024 zurückzuführen ist.
• Die Vertriebs- und Verwaltungskosten sanken dank strikter Ausgabenkontrolle um 59 Millionen Euro.
• „Sonstige” Effekte beliefen sich auf - 59 Millionen Euro.
• Horse (seit dem 31. Mai 2024 entkonsolidiert): 279 Millionen Euro Entkonsolidierungseffekt im Jahr 2025 im Vergleich zu 2024; Details dazu finden sich in der Pressemitteilung zu den Ergebnissen des ersten Halbjahres 2025.

Der Beitrag von Mobilize Financial Services (Absatzfinanzierung) zur operativen Marge der Group belief sich auf 1,468 Milliarden Euro gegenüber 1,295 Milliarden Euro im Jahr 2024, was hauptsächlich auf die Entwicklung von Finanzierungs- und Serviceangeboten als wichtiges Instrument der Marketingstrategie der Renault Group insbesondere für Elektrofahrzeuge zurückzuführen ist.

Die sonstigen betrieblichen Erträge und Aufwendungen beliefen sich auf -11,5 Milliarden Euro (gegenüber -1,7 Milliarden Euro im Jahr 2024). Darin enthalten sind der nicht zahlungswirksame Verlust im Zusammenhang mit der geänderten Bilanzierung der Beteiligung der Renault Group an Nissan in Höhe von 9,3 Milliarden Euro, Wertminderungen in Höhe von 0,9 Milliarden Euro auf Fahrzeugentwicklungen und spezifische Produktionsanlagen sowie Restrukturierungskosten in Höhe von 0,4 Milliarden Euro.

Nach Berücksichtigung der sonstigen betrieblichen Erträge und Aufwendungen belief sich das Betriebsergebnis der Renault Group auf -7,867 Milliarden Euro gegenüber 2,576 Milliarden Euro im Jahr 2024.

Die Nettofinanzerträge und -aufwendungen beliefen sich auf -2,8 Millionen Euro gegenüber -517 Millionen Euro im Jahr 2024. Die Hyperinflation in Argentinien hatte 2025 geringere negative Auswirkungen als 2024.

Der Beitrag der assoziierten Unternehmen belief sich auf -2,198 Milliarden Euro gegenüber -521 Millionen Euro im Jahr 2024. Darin enthalten sind die Beiträge von Nissan in Höhe von 2,331 Milliarden Euro, die seit der Änderung der Bilanzierungsmethode (30. Juni 2025) keinen Einfluss mehr auf das Ergebnis haben, sowie der Beitrag von Horse Powertrain Limited in Höhe von 2,45 Millionen Euro.

Die laufenden und latenten Steuern beliefen sich auf -522 Millionen Euro, darunter -24 Millionen Euro im Zusammenhang mit der französischen Sondersteuer, im Vergleich zu -647 Millionen im Jahr 2024. Der effektive Steuersatz lag bei 42 Prozent. Seine Entwicklung im Jahr 2025 ist erheblich durch die Nichtanerkennung latenter Steuern auf Aufwendungen und steuerliche Verluste, insbesondere in Frankreich, beeinflusst.

Der Nettogewinn der Renault Group (Konzernanteil) belief sich somit auf -10,931 Milliaden Euro (oder -40% pro Aktie). Der Nettogewinn der Renault Group ohne Nissan-Effekte betrug 715 Millionen Euro.

Der Cashflow im Bereich Automotive erreichte 4,744 Milliarden Euro. Darin enthalten war eine Dividende in Höhe von 300 Millionen Euro von Mobilize Financial Services, davon 150 Millionen Euro für das Geschäftsjahr 2024 und 150 Millionen Euro als Zwischendividende für das Geschäftsjahr 2025.

Ohne Berücksichtigung der Auswirkungen von Veräußerungen von Vermögenswerten beliefen sich die Netto-Investitionsausgaben und die Gesamtausgaben für Forschung und Entwicklung des Konzerns auf 4,012 Milliarden Euro. Dies entspricht 6,9 Prozent des Umsatzes, verglichen mit 7,2 Prozent des Umsatzes im Jahr 2024. Die Veräußerungen von Vermögenswerten beliefen sich auf 71 Millionen, verglichen mit 94 Millionen Euro im Jahr 2024. Einschließlich der Veräußerungen von Vermögenswerten beliefen sich die Netto-Investitionsausgaben und die Ausgaben für Forschung und Entwicklung des Konzerns auf 6,8 Prozent des Umsatzes.

Der Free Cashflow im Bereich Automotive belief sich auf 1,473 Milliarden Euro, einschließlich 300 Millionen Euro an Restrukturierungskosten. Darin enthalten war eine negative Veränderung des Betriebskapitalbedarfs (WCR) in Höhe von 190 Millionen Euro. Dies unterstreicht die Bereitschaft des Konzerns zu einem gesunden und nachhaltigen Management des Betriebskapitalbedarfs (WCR). In diesem Zusammenhang strebt die Renault Group an, die deutlich positive Veränderung des WCR in Höhe von 844 Millionen Euro, die Ende 2024 verzeichnet wurde, in den Jahren 2025 und 2026 wieder abzubauen.

Die Netto-Cash-Position im Bereich Automotive belief sich zum 31. Dezember 2025 auf 7,37 Milliarden Euro, verglichen mit 7,096 Milliarden Euro zum 31. Dezember 2024. Diese Entwicklung war auf den starken freien Cashflow zurückzuführen und umfasste 697 Millionen Euro an Dividendenzahlungen an die Aktionäre, 186 Millionen Euro an Nettofinanzinvestitionen (hauptsächlich Free To X) sowie die Auswirkungen der Übernahme und Konsolidierung von RNAIPL in Höhe von 76 Millionen Euro.

Die Automotive-Liquiditätsreserve lag Ende Dezember 2025 mit 17,7 Milliarden Euro auf einem hohen Niveau, gegenüber 18,5 Milliarden Euro am 31. Dezember 2024.

Dividende
Die vorgeschlagene Dividende für das Geschäftsjahr 2025 beträgt 2,20 Euro pro Aktie und bleibt damit im absoluten Wert gegenüber dem Vorjahr stabil. Sie würde vollständig in bar ausgezahlt und wird der Hauptversammlung am 30. April 2026 zur Genehmigung vorgelegt. Der Ex-Dividendentag ist für den 8. Mai 2026 und der Zahlungstermin für den 12. Mai 2026 vorgesehen.

Finanzprognose für 2026: Widerstandsfähigkeit in einem komplexen Umfeld

Die Renault Group setzt 2026 ihre Produktoffensive fort:

• Das Modellangebot in Europa wird erneuert und erweitert, mit einem Schwerpunkt auf Elektro- und Hybridfahrzeuge. Zu den neuen Modellen zählen: der neue Renault Clio, der Renault Twingo E-Tech elektrisch, der Trafic E-Tech, ein neues Dacia Elektrofahrzeug im A-Segment, ein neues Dacia Modell mit Verbrennungsmotor und Hybridantrieb im C-Segment sowie die Alpine A390.
• Die Renault Group wird zudem ihr internationales Wachstum beschleunigen, insbesondere mit dem Renault Boreal (C-SUV) in Lateinamerika und der Türkei, dem Renault Duster in Indien, dem Renault Filante (E-SUV) in Südkorea und auf Überseemärkten sowie einem neuen Renault Pick-up in Lateinamerika.

In der Finanzprognose für das Geschäftsjahr 2026 erwartet die Renault Group

• eine operative Konzern-Marge von 5,5 Prozent
• einen Free Cashflow im Bereich Automotive von 1 Milliarde Euro.

Die ungekürzte Originalpressemitteilung (engl.) zu den Konzern-Finanzergebnissen einschließlich weiterer Informationen und Tabellen finden Sie auf globalen Medienseite der Renault Group.