RENAULT SUMMER STORY: EPISODE 3 - NEUER MEGANE E-TECH ELECTRIC: EINTAUCHEN IN DIE WELT DER INNOVATIONEN
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Renault setzt sein Know-how als Pionier der Elektrifizierung gezielt ein, um laufend neue innovative Funktionen für Elektrofahrzeuge zu entwickeln. Während sich die meisten Forschungs- und Entwicklungsarbeiten darauf konzentrieren, die Batterien immer kleiner zu machen und ihre Ladekapazität zu erhöhen, bleibt der Elektromotor nicht außen vor.
Für und bei Renault kommt dem Elektromotor eine strategische Rolle in der Wertschöpfungskette von Elektrofahrzeugen zu. Das ist mit ein Grund, warum Renault die Entwicklung in eigener Regie durchführt. Die Fertigung und Montage aller zentralen Teile (Rotor, Stator, Leistungselektronik, Untersetzungsgetriebe) erfolgt im Werk Cléon (Seine-Maritime) mit geringem Material- und Energieverbrauch, während Forschung und Entwicklung im Technocentre in Guyancourt (Yvelines) angesiedelt sind.
"Wir haben ein magnetfreies Rotorwicklungsverfahren erfunden. Der Magnet wurde durch Kupfer ersetzt, was die Umwelt wesentlich weniger belastet. Das patentierte Verfahren ermöglicht es auch, den durch den Rotor fließenden Strom zu modulieren, um den Stromverbrauch der Batterie zu begrenzen, insbesondere bei hohen Geschwindigkeiten und auf Autobahnen."
Edouard Nègre, Leiter der Abteilung für die Entwicklung von Elektromotoren bei Renault Powertrain
DIE VORTEILE DIESER INNOVATION
Das neue Rotorwicklungsverfahren für den Megane E-Tech Electric bietet eine Reihe von Vorteilen:
EIN NEUES VERFAHREN
Renault entwickelte und patentierte für den neuen Megane E-Tech Electric einen neuen magnetfreien, elektrisch erregten Synchronmotor. Diese Technologie macht den Motor effizienter und reduziert gleichzeitig die Auswirkungen auf die Umwelt. Die schwer wiederverwendbaren Metalle der Seltenen Erden wie Neodym, bei deren Gewinnung und Verarbeitung giftige Abfälle entstehen, entfallen. Die Magnete wurden durch Kupferspulen ersetzt, bei denen die Anordnung und Position der einzelnen Drähte exakt definiert wurde, um der Zentrifugalkraft des Rotors standzuhalten.
Neben den Vorteilen für die Umwelt bedeutet die Technologie der Rotorwicklung, dass der Megane E-Tech Elektromotor über einen großen Drehmoment- und Drehzahlbereich im optimalen Leistungsfeld funktioniert. Anders als bei Dauermagnetmotoren konnten die Renault Ingenieure mit ihrer Erfindung Strom in die Rotorwicklung einspeisen und so die Höhe der magnetischen Erregung verändern. Wenn der Motor nur geringfügig beansprucht wird, lassen sich die Erregung des Rotors und somit auch die Stärke des Magnetfeldes reduzieren, was wiederum den Energieverlust reduziert, bzw. den Wirkungsgrad erhöht.
VERTIEFTE INFORMATIONEN ZU DIESEM THEMA:
Patentreferenz für das Magnet- und Seltene-Erden-freie Rotorwicklungssystem:
Patent FR3106243 - Erfinder: Emmanuel Motte, Damien Birolleau, Daniella Vivas-Marquez.
Für und bei Renault kommt dem Elektromotor eine strategische Rolle in der Wertschöpfungskette von Elektrofahrzeugen zu. Das ist mit ein Grund, warum Renault die Entwicklung in eigener Regie durchführt. Die Fertigung und Montage aller zentralen Teile (Rotor, Stator, Leistungselektronik, Untersetzungsgetriebe) erfolgt im Werk Cléon (Seine-Maritime) mit geringem Material- und Energieverbrauch, während Forschung und Entwicklung im Technocentre in Guyancourt (Yvelines) angesiedelt sind.
"Wir haben ein magnetfreies Rotorwicklungsverfahren erfunden. Der Magnet wurde durch Kupfer ersetzt, was die Umwelt wesentlich weniger belastet. Das patentierte Verfahren ermöglicht es auch, den durch den Rotor fließenden Strom zu modulieren, um den Stromverbrauch der Batterie zu begrenzen, insbesondere bei hohen Geschwindigkeiten und auf Autobahnen."
Edouard Nègre, Leiter der Abteilung für die Entwicklung von Elektromotoren bei Renault Powertrain
DIE VORTEILE DIESER INNOVATION
Das neue Rotorwicklungsverfahren für den Megane E-Tech Electric bietet eine Reihe von Vorteilen:
- es ist umweltfreundlicher, da es magnetfrei und somit frei von Seltenen Erden ist
- der Rotor wird robuster und arbeitet zuverlässiger
- optimierter Wirkungsgrad durch Begrenzung des Stromverbrauchs (durch Modulation des Stroms) und damit Reduzierung des Energieverlustes, insbesondere bei hohen Geschwindigkeiten oder auf der Autobahn
- Die Produktionskosten sind niedriger, da die Technologie für die Motoren des Zoe E-Tech Electric, Twingo E-Tech Electric, Kangoo E-Tech Electric und Master E-Tech Electric verwendet wird, die alle auf derselben Produktionslinie in Cléon hergestellt werden.
EIN NEUES VERFAHREN
Renault entwickelte und patentierte für den neuen Megane E-Tech Electric einen neuen magnetfreien, elektrisch erregten Synchronmotor. Diese Technologie macht den Motor effizienter und reduziert gleichzeitig die Auswirkungen auf die Umwelt. Die schwer wiederverwendbaren Metalle der Seltenen Erden wie Neodym, bei deren Gewinnung und Verarbeitung giftige Abfälle entstehen, entfallen. Die Magnete wurden durch Kupferspulen ersetzt, bei denen die Anordnung und Position der einzelnen Drähte exakt definiert wurde, um der Zentrifugalkraft des Rotors standzuhalten.
Neben den Vorteilen für die Umwelt bedeutet die Technologie der Rotorwicklung, dass der Megane E-Tech Elektromotor über einen großen Drehmoment- und Drehzahlbereich im optimalen Leistungsfeld funktioniert. Anders als bei Dauermagnetmotoren konnten die Renault Ingenieure mit ihrer Erfindung Strom in die Rotorwicklung einspeisen und so die Höhe der magnetischen Erregung verändern. Wenn der Motor nur geringfügig beansprucht wird, lassen sich die Erregung des Rotors und somit auch die Stärke des Magnetfeldes reduzieren, was wiederum den Energieverlust reduziert, bzw. den Wirkungsgrad erhöht.
VERTIEFTE INFORMATIONEN ZU DIESEM THEMA:
Patentreferenz für das Magnet- und Seltene-Erden-freie Rotorwicklungssystem:
Patent FR3106243 - Erfinder: Emmanuel Motte, Damien Birolleau, Daniella Vivas-Marquez.
