KANGOO EXPRESS MAXI UND NEUER TRAFIC STARTEN IM FRÜHJAHR
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Mit dem neuen Kangoo Express Maxi, dem Kangoo Express und dem Kangoo Express Compact verfügt Renault als einziger Hersteller über einen Stadtlieferwagen mit drei Radständen und drei Karosserielängen.
Der neue Kangoo Express Maxi misst 4,6 Meter in der Länge und verfügt über einen Radstand von 3,1 Metern. Die 39 zusätzlichen Zentimeter gegenüber dem Kangoo Express kommen dem Ladeabteil zugute. Die Nutzlast beträgt je nach Modellvariante bis zu 770 Kilogramm, die Anhängelast bis zu 1,05 Tonnen (gebremst). Trotz der hohen Ladekapazität überzeugt die neue Langversion durch kompakte Abmessungen. Die maximale Höhe beträgt 1,8 Meter, in der Breite misst der Kangoo Express Maxi mit Außenspiegeln 2,13 Meter.
Der neue Kangoo Express Maxi ist wahlweise mit zwei oder fünf Sitzplätzen erhältlich. Die zweisitzige Version bietet bis zu 4,6 Kubikmeter Ladevolumen und 770 Kilogramm maximale Nutzlast. Die Ladefläche von 2,1 Meter Länge lässt sich bei Bedarf durch den umklappbaren Beifahrersitz auf bis zu 2,9 Meter verlängern.
Doppelkabine mit Platz für fünf Personen
Alternativ steht der neue Kangoo Express Maxi Doppelkabine zur Verfügung. Die Rücklehne der durchgehenden Sitzbank im Fond wurde vom Kangoo PKW übernommen. Mit fünf Sitzplätzen bietet der Kangoo Express Maxi noch eine Ladefläche von 1,01 Metern. Das Ladevolumen beträgt 1,78 m³, die maximale Zuladung 675 Kilogramm.
Der Zugang ins Ladeabteil oder zu der hinteren Sitzreihe erfolgt beim Kangoo Express Maxi über eine serienmäßige seitliche Schiebetür. Bei der Doppelkabine ist auch die zweite Schiebetür auf der linken Fahrzeugseite serienmäßig. Hinzu kommen zwei asymmetrische Heckflügeltüren. Der neue Stadtlieferwagen ist bereits ab Werk mit seitlich montierten Verzurrösen zur Sicherung des Ladeguts im Laderaum ausgestattet.
Sparsamer Diesel zum Marktstart
Zum Marktstart ist der neue Kangoo Express Maxi exklusiv mit dem besonders wirtschaftlichen dCi 85 mit 63 kW/86 PS erhältlich. Der sparsame Common-Rail-Diesel benötigt im Durchschnitt lediglich 5,3 Liter Kraftstoff (alle Verbrauchsangaben nach 99/100/EG). Der CO2-Ausstoß beträgt 140 Gramm pro Kilometer. Zwei weitere Selbstzünder mit Diesel-Partikelfilter werden das Motorenangebot im Laufe des Jahres ergänzen.
Renault Trafic: jetzt noch wirtschaftlicher und komfortabler
Der gründlich aktualisierte Trafic vereint maßgeschneiderten Komfort mit hoher Wirtschaftlichkeit und ist damit optimal auf die Bedürfnisse von Lieferanten und Handwerkern zugeschnitten.
Die völlig neu gestaltete Armaturentafel bietet eine Vielzahl von Staufächern. Neu ist ein zentrales Ablagefach im A4-Format auf der Oberseite des Armaturenträgers. Dank der neu gestalteten Abdeckung lassen sich die Instrumente jetzt noch besser ablesen. Zudem wurden die unterschiedlichen Warn- und Informationsleuchten neu angeordnet. Die Chromfassung der Instrumente und neue Sitzbezüge werten den Trafic zusätzlich auf.
Umfangreiche Komfortdetails erhältlich
Erstmals ist für den Trafic das Navigationssystem Carminat TomTom mit IQ-Route verfügbar. Das Gerät mit 5,8-Zoll-Farbmonitor ist die derzeit günstigste integrierte Navigationslösung auf dem Markt. Das lernende System IQ-Route kalkuliert auf Basis der real gefahrenen und gespeicherten Geschwindigkeiten je nach Wochentag und Tageszeit den schnellsten Weg zum Ziel. Damit ermöglicht es Handwerkern und Gewerbetreibenden, Zeitverluste durch Staus zu vermeiden.
Darüber hinaus stehen für alle Modellvarianten auf Wunsch die Klimaautomatik sowie ein breites Angebot an CD-MP3-Radios mit Bluetooth-Schnittstelle zur Wahl. Weiteres Komfortmerkmal ist der optional erhältliche Tempopilot mit Geschwindigkeitsbegrenzer.
Genügsamer 2,0-Common-Rail-Diesel
Beim Trafic Kastenwagen wurde der Verbrauch des Dieselmotors 2.0 dCi 115 (84 kW/114 PS) optimiert, so dass Trafic Fahrer in Zukunft noch wirtschaftlicher unterwegs sind: Der kraftvolle Vierzylinder, der auch mit Partikelfilter geordert werden kann, benötigt im Durchschnitt nur noch 7,4 Liter Dieselkraftstoff auf 100 Kilometern und damit rund 0,8 Liter weniger als die Vorgängergeneration. Der CO2-Ausstoß beträgt 195 Gramm pro Kilometer. Darüber hinaus erhöhte sich das maximale Drehmoment um 10 Nm auf 300 Nm.
Neben dem geringen Kraftstoffverbrauch tragen auch die langen Serviceintervalle zu den niedrigen Betriebskosten des neuen Trafic bei. So ist ein Ölwechsel nur alle 40.000 Kilometer oder alle zwei Jahre erforderlich.
Der neue Kangoo Express Maxi misst 4,6 Meter in der Länge und verfügt über einen Radstand von 3,1 Metern. Die 39 zusätzlichen Zentimeter gegenüber dem Kangoo Express kommen dem Ladeabteil zugute. Die Nutzlast beträgt je nach Modellvariante bis zu 770 Kilogramm, die Anhängelast bis zu 1,05 Tonnen (gebremst). Trotz der hohen Ladekapazität überzeugt die neue Langversion durch kompakte Abmessungen. Die maximale Höhe beträgt 1,8 Meter, in der Breite misst der Kangoo Express Maxi mit Außenspiegeln 2,13 Meter.
Der neue Kangoo Express Maxi ist wahlweise mit zwei oder fünf Sitzplätzen erhältlich. Die zweisitzige Version bietet bis zu 4,6 Kubikmeter Ladevolumen und 770 Kilogramm maximale Nutzlast. Die Ladefläche von 2,1 Meter Länge lässt sich bei Bedarf durch den umklappbaren Beifahrersitz auf bis zu 2,9 Meter verlängern.
Doppelkabine mit Platz für fünf Personen
Alternativ steht der neue Kangoo Express Maxi Doppelkabine zur Verfügung. Die Rücklehne der durchgehenden Sitzbank im Fond wurde vom Kangoo PKW übernommen. Mit fünf Sitzplätzen bietet der Kangoo Express Maxi noch eine Ladefläche von 1,01 Metern. Das Ladevolumen beträgt 1,78 m³, die maximale Zuladung 675 Kilogramm.
Der Zugang ins Ladeabteil oder zu der hinteren Sitzreihe erfolgt beim Kangoo Express Maxi über eine serienmäßige seitliche Schiebetür. Bei der Doppelkabine ist auch die zweite Schiebetür auf der linken Fahrzeugseite serienmäßig. Hinzu kommen zwei asymmetrische Heckflügeltüren. Der neue Stadtlieferwagen ist bereits ab Werk mit seitlich montierten Verzurrösen zur Sicherung des Ladeguts im Laderaum ausgestattet.
Sparsamer Diesel zum Marktstart
Zum Marktstart ist der neue Kangoo Express Maxi exklusiv mit dem besonders wirtschaftlichen dCi 85 mit 63 kW/86 PS erhältlich. Der sparsame Common-Rail-Diesel benötigt im Durchschnitt lediglich 5,3 Liter Kraftstoff (alle Verbrauchsangaben nach 99/100/EG). Der CO2-Ausstoß beträgt 140 Gramm pro Kilometer. Zwei weitere Selbstzünder mit Diesel-Partikelfilter werden das Motorenangebot im Laufe des Jahres ergänzen.
Renault Trafic: jetzt noch wirtschaftlicher und komfortabler
Der gründlich aktualisierte Trafic vereint maßgeschneiderten Komfort mit hoher Wirtschaftlichkeit und ist damit optimal auf die Bedürfnisse von Lieferanten und Handwerkern zugeschnitten.
Die völlig neu gestaltete Armaturentafel bietet eine Vielzahl von Staufächern. Neu ist ein zentrales Ablagefach im A4-Format auf der Oberseite des Armaturenträgers. Dank der neu gestalteten Abdeckung lassen sich die Instrumente jetzt noch besser ablesen. Zudem wurden die unterschiedlichen Warn- und Informationsleuchten neu angeordnet. Die Chromfassung der Instrumente und neue Sitzbezüge werten den Trafic zusätzlich auf.
Umfangreiche Komfortdetails erhältlich
Erstmals ist für den Trafic das Navigationssystem Carminat TomTom mit IQ-Route verfügbar. Das Gerät mit 5,8-Zoll-Farbmonitor ist die derzeit günstigste integrierte Navigationslösung auf dem Markt. Das lernende System IQ-Route kalkuliert auf Basis der real gefahrenen und gespeicherten Geschwindigkeiten je nach Wochentag und Tageszeit den schnellsten Weg zum Ziel. Damit ermöglicht es Handwerkern und Gewerbetreibenden, Zeitverluste durch Staus zu vermeiden.
Darüber hinaus stehen für alle Modellvarianten auf Wunsch die Klimaautomatik sowie ein breites Angebot an CD-MP3-Radios mit Bluetooth-Schnittstelle zur Wahl. Weiteres Komfortmerkmal ist der optional erhältliche Tempopilot mit Geschwindigkeitsbegrenzer.
Genügsamer 2,0-Common-Rail-Diesel
Beim Trafic Kastenwagen wurde der Verbrauch des Dieselmotors 2.0 dCi 115 (84 kW/114 PS) optimiert, so dass Trafic Fahrer in Zukunft noch wirtschaftlicher unterwegs sind: Der kraftvolle Vierzylinder, der auch mit Partikelfilter geordert werden kann, benötigt im Durchschnitt nur noch 7,4 Liter Dieselkraftstoff auf 100 Kilometern und damit rund 0,8 Liter weniger als die Vorgängergeneration. Der CO2-Ausstoß beträgt 195 Gramm pro Kilometer. Darüber hinaus erhöhte sich das maximale Drehmoment um 10 Nm auf 300 Nm.
Neben dem geringen Kraftstoffverbrauch tragen auch die langen Serviceintervalle zu den niedrigen Betriebskosten des neuen Trafic bei. So ist ein Ölwechsel nur alle 40.000 Kilometer oder alle zwei Jahre erforderlich.
