Genf 2005: Renault präsentiert neuen Laguna und neuen Vel Satis
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Gründlich erneuerte Mittel- und Oberklasse
Der neue Laguna präsentiert sich in rundum aktualisierter Optik. Insbesondere die Frontpartie gestalteten die Designer neu. Auch im Innenraum gibt es viel Neues, beispielsweise das Carminat Navigations- und Kommunikationssystem, das im Laguna debütiert und dann sukzessive in anderen Renault Modellen eingeführt wird. Der exklusive Laguna GT 2.0 16V Turbo mit 150 kW/204 PS bereichert als sportliche Topversion die Baureihe. Nachdem das moderne Mittelklassemodell 2001 als erstes Fahrzeug der Welt die Spitzenwertung von fünf Sternen bei den Euro NCAP-Crashtests erzielte, baut der neue Laguna den Vorsprung des französischen Herstellers auf dem Gebiet der aktiven und passiven Sicherheit weiter aus.
Dem neuen Vel Satis verleihen die neue Fahrzeugfront (Scheinwerfer und Kühlergrill) sowie aktualisierte Heckleuchten und Stoßfänger eine noch zeitgemäßere Linienführung. Doch Renault begnügt sich bei seiner Oberklasselimousine nicht mit einem einfachen Facelift: Unter der Motorhaube gibt es ebenfalls wichtige Neuheiten wie den 2.0 16V Turbomotor, dessen Leistung auf 125 kW/170 PS wuchs, oder den 2.2 dCi mit Rußpartikelfilter. Wie dem neuen Laguna spendiert Renault auch dem Vel Satis neue Ausstattungselemente, beispielsweise das Carminat Navigations- und Kommunikationssystem und die weiterentwickelte Einparkhilfe. Zudem ist die Raum-Limousine jetzt noch sicherer, unter anderem dank der Xenon-Scheinwerfer mit erhöhter Leuchtweite.
Die im Segment der Großraumlimousinen führende Espace-Baureihe wurde Anfang des Jahres um die sportlich-elegante Variante Espace Dynamique erweitert.
Renault Sport Technologies hat für den Mégane Renault Sport eine noch sportlichere Fahrwerksabstimmung entwickelt, die für erhöhten Fahrspaß sorgt. Optional wird das Fahrwerk auch für den Mégane Renault Sport angeboten.
Motoren und Getriebe
Renault stellt in Genf drei neue Motorisierungen und ein neues Getriebe vor. Der Modus erhält eine 78 kW/106 PS starke Variante des 1.5 dCi in Verbindung mit einem neuen Sechsgang-Schaltgetriebe, das Renault im Rahmen der Allianz mit Nissan entwickelt hat. Das moderne Triebwerk entwickelt 240 Nm und erfüllt die Euro 4-Norm. Der vom Motor des Mégane Renault Sport abgeleitete 2.0 16V Turbo mit 150 kW/204 PS ist exklusiv im neuen Laguna GT erhältlich. Er mobilisiert ein maximales Drehmoment von 300 Nm bei 3.000 1/min, wovon 90 Prozent zwischen 2.250 und 5.250 1/min bereit stehen. Die im Grand Scénic vorgestellte jüngste Ausbaustufe des 1.9 dCi mit 96 kW/131 PS ist mit einem Partikelfilter ausgestattet, der sich in regelmäßigen Abständen selbst regeneriert.
Lebensqualität an Bord
Das im neuen Laguna präsentierte Carminat Navigations- und Kommunikationssystem der Spitzenklasse beinhaltet neben einem Navigationssystem der jüngsten Generation eine Cabasse Tronic-Audioanlage (4 x 50-Watt) mit Sechsfach-CD-Wechsler im Instrumententräger, der auch für CDs im MP3-Format geeignet ist, sowie eine Bluetooth-Freisprecheinrichtung.
Sicherheit
Mit mittlerweile sieben Modellen, die bei den anspruchsvollen Crashtests der unabhängigen Organisation Euro NCAP die Maximalwertung von fünf Sternen erzielten, verfügt Renault über die sicherste Modellpalette auf dem europäischen Pkw-Markt. In Genf präsentiert Renault eine wichtige Innovation: die kindgerechte Kopfstütze für Kinder im Alter von drei bis zehn Jahren. Sie ist in Scénic, Laguna und Espace erhältlich.
Rennsport
Seit der Rückkehr in die Formel 1 im Jahr 2002 hat Renault in jeder Saison seine ehrgeizigen Ziele erreicht. Für die Saison 2005 beschreibt Patrick Faure, Renault F1-Präsident, sein Ziel folgendermaßen: „In dieser Saison müssen wir ständig in der Lage sein, Rennen zu gewinnen. 2005 und 2006 kämpfen wir um den Weltmeistertitel.“ Mit dem Spanier Fernando Alonso und dem Italiener Giancarlo Fisichella hat der Rennstall eine schlagkräftige Fahrerkombination am Start, die eine Mischung aus Jugend und Erfahrung darstellt.
Der Mégane Trophy ist in Genf neben den Serienmodellen Mégane Renault Sport und Clio V6 Renault Sport ausgestellt. Er baut auf einem speziellen Rohrrahmenchassis auf und wird von einem 3.5 24V V6-Motor mit 330 PS angetrieben, der vom Triebwerk des Vel Satis und des Espace abgeleitet ist. Er startet erstmals am 1. Mai in den „World Series by Renault“ zusammen mit den neuen Fahrzeugen der Formula Renault 3.5 und 2.0.
Die komplette Pressemappe für den Genfer Salon 2005 mit ausführlichen Informationen zu den oben genannten Themen finden Sie in dem pdf-Dokument 'Langfassung'.
Wien, am 1. März 2005
RENAULT Presse & Öffentlichkeitsarbeit
Renault Nissan Österreich GmbH
Laaer Berg-Strasse 64, A-1101 Wien
Tel. 01/68010-103 Fax 109
e-mail: dorit.haider@renault.at
Fotos und Text unter: www.media.renault.at
Der neue Laguna präsentiert sich in rundum aktualisierter Optik. Insbesondere die Frontpartie gestalteten die Designer neu. Auch im Innenraum gibt es viel Neues, beispielsweise das Carminat Navigations- und Kommunikationssystem, das im Laguna debütiert und dann sukzessive in anderen Renault Modellen eingeführt wird. Der exklusive Laguna GT 2.0 16V Turbo mit 150 kW/204 PS bereichert als sportliche Topversion die Baureihe. Nachdem das moderne Mittelklassemodell 2001 als erstes Fahrzeug der Welt die Spitzenwertung von fünf Sternen bei den Euro NCAP-Crashtests erzielte, baut der neue Laguna den Vorsprung des französischen Herstellers auf dem Gebiet der aktiven und passiven Sicherheit weiter aus.
Dem neuen Vel Satis verleihen die neue Fahrzeugfront (Scheinwerfer und Kühlergrill) sowie aktualisierte Heckleuchten und Stoßfänger eine noch zeitgemäßere Linienführung. Doch Renault begnügt sich bei seiner Oberklasselimousine nicht mit einem einfachen Facelift: Unter der Motorhaube gibt es ebenfalls wichtige Neuheiten wie den 2.0 16V Turbomotor, dessen Leistung auf 125 kW/170 PS wuchs, oder den 2.2 dCi mit Rußpartikelfilter. Wie dem neuen Laguna spendiert Renault auch dem Vel Satis neue Ausstattungselemente, beispielsweise das Carminat Navigations- und Kommunikationssystem und die weiterentwickelte Einparkhilfe. Zudem ist die Raum-Limousine jetzt noch sicherer, unter anderem dank der Xenon-Scheinwerfer mit erhöhter Leuchtweite.
Die im Segment der Großraumlimousinen führende Espace-Baureihe wurde Anfang des Jahres um die sportlich-elegante Variante Espace Dynamique erweitert.
Renault Sport Technologies hat für den Mégane Renault Sport eine noch sportlichere Fahrwerksabstimmung entwickelt, die für erhöhten Fahrspaß sorgt. Optional wird das Fahrwerk auch für den Mégane Renault Sport angeboten.
Motoren und Getriebe
Renault stellt in Genf drei neue Motorisierungen und ein neues Getriebe vor. Der Modus erhält eine 78 kW/106 PS starke Variante des 1.5 dCi in Verbindung mit einem neuen Sechsgang-Schaltgetriebe, das Renault im Rahmen der Allianz mit Nissan entwickelt hat. Das moderne Triebwerk entwickelt 240 Nm und erfüllt die Euro 4-Norm. Der vom Motor des Mégane Renault Sport abgeleitete 2.0 16V Turbo mit 150 kW/204 PS ist exklusiv im neuen Laguna GT erhältlich. Er mobilisiert ein maximales Drehmoment von 300 Nm bei 3.000 1/min, wovon 90 Prozent zwischen 2.250 und 5.250 1/min bereit stehen. Die im Grand Scénic vorgestellte jüngste Ausbaustufe des 1.9 dCi mit 96 kW/131 PS ist mit einem Partikelfilter ausgestattet, der sich in regelmäßigen Abständen selbst regeneriert.
Lebensqualität an Bord
Das im neuen Laguna präsentierte Carminat Navigations- und Kommunikationssystem der Spitzenklasse beinhaltet neben einem Navigationssystem der jüngsten Generation eine Cabasse Tronic-Audioanlage (4 x 50-Watt) mit Sechsfach-CD-Wechsler im Instrumententräger, der auch für CDs im MP3-Format geeignet ist, sowie eine Bluetooth-Freisprecheinrichtung.
Sicherheit
Mit mittlerweile sieben Modellen, die bei den anspruchsvollen Crashtests der unabhängigen Organisation Euro NCAP die Maximalwertung von fünf Sternen erzielten, verfügt Renault über die sicherste Modellpalette auf dem europäischen Pkw-Markt. In Genf präsentiert Renault eine wichtige Innovation: die kindgerechte Kopfstütze für Kinder im Alter von drei bis zehn Jahren. Sie ist in Scénic, Laguna und Espace erhältlich.
Rennsport
Seit der Rückkehr in die Formel 1 im Jahr 2002 hat Renault in jeder Saison seine ehrgeizigen Ziele erreicht. Für die Saison 2005 beschreibt Patrick Faure, Renault F1-Präsident, sein Ziel folgendermaßen: „In dieser Saison müssen wir ständig in der Lage sein, Rennen zu gewinnen. 2005 und 2006 kämpfen wir um den Weltmeistertitel.“ Mit dem Spanier Fernando Alonso und dem Italiener Giancarlo Fisichella hat der Rennstall eine schlagkräftige Fahrerkombination am Start, die eine Mischung aus Jugend und Erfahrung darstellt.
Der Mégane Trophy ist in Genf neben den Serienmodellen Mégane Renault Sport und Clio V6 Renault Sport ausgestellt. Er baut auf einem speziellen Rohrrahmenchassis auf und wird von einem 3.5 24V V6-Motor mit 330 PS angetrieben, der vom Triebwerk des Vel Satis und des Espace abgeleitet ist. Er startet erstmals am 1. Mai in den „World Series by Renault“ zusammen mit den neuen Fahrzeugen der Formula Renault 3.5 und 2.0.
Die komplette Pressemappe für den Genfer Salon 2005 mit ausführlichen Informationen zu den oben genannten Themen finden Sie in dem pdf-Dokument 'Langfassung'.
Wien, am 1. März 2005
RENAULT Presse & Öffentlichkeitsarbeit
Renault Nissan Österreich GmbH
Laaer Berg-Strasse 64, A-1101 Wien
Tel. 01/68010-103 Fax 109
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Fotos und Text unter: www.media.renault.at
