Neues Modell für den Mercosur
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Renault will mit der fünftürigen Limousine Sandero sein Angebot im Mercosur erweitern. Das Modell wird im Ayrton Senna Werk Curitiba (Brasilien) gebaut. Die Entwicklung erfolgte gemeinsam durch das regionale Renault Engineering-Zentrum und Renault Technologies Amerika, um die besonderen Erwartungen und Anforderungen der südamerikanischen Kunden berücksichtigen zu können. Der Sandero ist ein weiterer Eckstein der Renault Strategie, neue Modelle weltweit so nah wie möglich an den Zielmärkten zu entwickeln und zu produzieren.
Der zunächst auf dem brasilianischen und argentinischen Markt eingeführte Sandero präsentiert sich als eine moderne Limousine mit attraktivem Design, die Dynamik und Robustheit verkörpert. Die Fahrzeugfront wird durch markante Scheinwerfer und die eigenständig gestaltete Frontpartie bestimmt. Das Design der Seitenlinie verstärkt den Eindruck von Robustheit und wird durch die breiten seitlichen Schutzleisten unterstrichen. Das Heck-Design betont den Eindruck eines geräumigen Fahrzeugs mit großzügigen Maßen. Die Armaturentafel ist gleichermaßen modern wie funktionsgerecht. Besonderes Augenmerk legten die Ingenieure auf die Ergonomie der Bedienelemente und die gute Ablesbarkeit der Instrumente.
Großzügige Maße, günstiger Preis
Während der Sandero zum Preis eines Kleinwagens erhältlich ist, finden sich seine großzügigen Innen- und Außenmasse – zum Beispiel 4,02 m Länge und 320 Liter Laderaum – eher in die Klasse der Kompaktmodelle. Die vorderen Plätze bieten eine Schulterbreite von 1.400 mm, mit denen der Sandero den Bestwert in seinem Segment erreicht. Hinten unterscheidet er sich ebenfalls von seinen Konkurrenten durch eine Kopffreiheit von 878 mm. Zu diesem sehr guten Raumangebot gesellt sich ein hervorragender Zugang mit hinteren Türen, die sich bis zu 67 Grad weit öffnen lassen. Außerdem ist je nach Version die asymmetrisch geteilte Rückbank umklappbar. Vor allem für Familien sind die vielen praktischen Eigenschaften von Vorteil.
Wettbewerbsfähiges Sicherheitsniveau
In Sachen Sicherheit verfügt der Sandero über das ABS Bremssystem Bosch 8.0 der neuesten Generation, das auch beim Mégane II und beim Clio II verwendet wird. Bei der passiven Sicherheit wurde der Sandero nach europäischen Maßstäben entwickelt. Dreipunktsicherheitsgurte, Airbags, Armaturentafel in Wabenstruktur, Aufpolsterungen und Karosserieversteifungen verleihen dem Sandero ein hohes, auf den südamerikanischen Märkten sehr wettbewerbsfähiges Niveau passiver Sicherheit
Ab Marktstart umfassendes Motorenangebot
Je nach Markt wird das Motorenangebot des Sandero Benzin- und Dieselmotorisierungen (Argentinien) sowie Biokraftstoff betriebene „flexfuel“ Motorisierungen (Brasilien) umfassen. Der für seine hervorragende Zuverlässigkeit bekannte und erprobte 1.6 16V Benzinmotor wird in Argentinien angeboten. 90 Prozent des maximalen Drehmoments stehen ab 2.000 U/min zur Verfügung, gleichzeitig bleibt der Kraftstoffverbrauch auf moderatem Niveau. Als Dieselmotorisierung wird der 1.5 dCi mit Common-Rail-Einspritzung der zweiten Generation angeboten, der zu den weltweit leistungsfähigsten Dieselmotoren zählt. Zu seinen Kernmerkmalen zählen der extrem geringe Verbrauch und niedrige CO2 Emissionen. Auf dem brasilianischen Markt stehen für den Sandero die Flexfuel-Motorisierungen 1.0 16V und 1.6 16V zur Wahl, die bereits für den Clio II und den Logan erhältlich sind. Darüber hinaus ergänzt der völlig neue 1.6 8V Flexfuel-Aggregat die Antriebspalette.
Das Motorenangebot wird in Verbindung mit dem extrem soliden Fahrwerk der Logan Plattform (deren Fahrwerk auf dem Clio II beruht) zweifellos die Kundenforderung nach Modernität und Komfort bei ausgezeichneten Fahreigenschaften auf schwierigen Straßenverhältnissen erfüllen. Große Aufmerksamkeit wurde zudem der Geräuschdämmung und dem Klimakomfort gewidmet.
Der Sandero erfüllt ebenso wie die Logan Plattform alle Anforderungen von Robustheit und Zuverlässigkeit. Zum Beispiel wird für den Korrosionsschutz ein spezielles Wachs benutzt, das an die Bedingungen in Südamerika angepasst ist.
Um den hohen Qualitätsstandard zu unterstreichen, wird der Sandero auf dem brasilianischen Markt mit einer Garantie von drei Jahren angeboten und setzt damit in diesem Segment Maßstäbe. Der Sandero zeichnet sich zudem durch niedrige Betriebs- und Reparaturkosten aus. Damit folgt er dem Beispiel des Renault Logan, der vergangenen Mai in Brasilien von dem Zentrum für Tests und Verkehrssicherheit CESVI hervorragend bewertet wurde.
Der Sandero ist ebenso wie der Logan Bestandteil einer weltweiten Strategie. Nach Curitiba sind weitere Produktionsstätten geplant. Damit ist die Limousine Vorreiter einer weiteren Internationalisierungsetappe des Renault-Konzerns, die sich vor allem auf Fahrzeuge der Logan Plattform stützt. In Europa wird ab 2008 eine Variante des Sandero die Modellpalette von Dacia ergänzen.
Hochauflösende Fotos und Illustrationen können auf der Webseite www.media.renault.com heruntergeladen werden.
Kontakt Presse:
Tel.: + 33 (0)1 76 84 63 36 / 64 69
Der zunächst auf dem brasilianischen und argentinischen Markt eingeführte Sandero präsentiert sich als eine moderne Limousine mit attraktivem Design, die Dynamik und Robustheit verkörpert. Die Fahrzeugfront wird durch markante Scheinwerfer und die eigenständig gestaltete Frontpartie bestimmt. Das Design der Seitenlinie verstärkt den Eindruck von Robustheit und wird durch die breiten seitlichen Schutzleisten unterstrichen. Das Heck-Design betont den Eindruck eines geräumigen Fahrzeugs mit großzügigen Maßen. Die Armaturentafel ist gleichermaßen modern wie funktionsgerecht. Besonderes Augenmerk legten die Ingenieure auf die Ergonomie der Bedienelemente und die gute Ablesbarkeit der Instrumente.
Großzügige Maße, günstiger Preis
Während der Sandero zum Preis eines Kleinwagens erhältlich ist, finden sich seine großzügigen Innen- und Außenmasse – zum Beispiel 4,02 m Länge und 320 Liter Laderaum – eher in die Klasse der Kompaktmodelle. Die vorderen Plätze bieten eine Schulterbreite von 1.400 mm, mit denen der Sandero den Bestwert in seinem Segment erreicht. Hinten unterscheidet er sich ebenfalls von seinen Konkurrenten durch eine Kopffreiheit von 878 mm. Zu diesem sehr guten Raumangebot gesellt sich ein hervorragender Zugang mit hinteren Türen, die sich bis zu 67 Grad weit öffnen lassen. Außerdem ist je nach Version die asymmetrisch geteilte Rückbank umklappbar. Vor allem für Familien sind die vielen praktischen Eigenschaften von Vorteil.
Wettbewerbsfähiges Sicherheitsniveau
In Sachen Sicherheit verfügt der Sandero über das ABS Bremssystem Bosch 8.0 der neuesten Generation, das auch beim Mégane II und beim Clio II verwendet wird. Bei der passiven Sicherheit wurde der Sandero nach europäischen Maßstäben entwickelt. Dreipunktsicherheitsgurte, Airbags, Armaturentafel in Wabenstruktur, Aufpolsterungen und Karosserieversteifungen verleihen dem Sandero ein hohes, auf den südamerikanischen Märkten sehr wettbewerbsfähiges Niveau passiver Sicherheit
Ab Marktstart umfassendes Motorenangebot
Je nach Markt wird das Motorenangebot des Sandero Benzin- und Dieselmotorisierungen (Argentinien) sowie Biokraftstoff betriebene „flexfuel“ Motorisierungen (Brasilien) umfassen. Der für seine hervorragende Zuverlässigkeit bekannte und erprobte 1.6 16V Benzinmotor wird in Argentinien angeboten. 90 Prozent des maximalen Drehmoments stehen ab 2.000 U/min zur Verfügung, gleichzeitig bleibt der Kraftstoffverbrauch auf moderatem Niveau. Als Dieselmotorisierung wird der 1.5 dCi mit Common-Rail-Einspritzung der zweiten Generation angeboten, der zu den weltweit leistungsfähigsten Dieselmotoren zählt. Zu seinen Kernmerkmalen zählen der extrem geringe Verbrauch und niedrige CO2 Emissionen. Auf dem brasilianischen Markt stehen für den Sandero die Flexfuel-Motorisierungen 1.0 16V und 1.6 16V zur Wahl, die bereits für den Clio II und den Logan erhältlich sind. Darüber hinaus ergänzt der völlig neue 1.6 8V Flexfuel-Aggregat die Antriebspalette.
Das Motorenangebot wird in Verbindung mit dem extrem soliden Fahrwerk der Logan Plattform (deren Fahrwerk auf dem Clio II beruht) zweifellos die Kundenforderung nach Modernität und Komfort bei ausgezeichneten Fahreigenschaften auf schwierigen Straßenverhältnissen erfüllen. Große Aufmerksamkeit wurde zudem der Geräuschdämmung und dem Klimakomfort gewidmet.
Der Sandero erfüllt ebenso wie die Logan Plattform alle Anforderungen von Robustheit und Zuverlässigkeit. Zum Beispiel wird für den Korrosionsschutz ein spezielles Wachs benutzt, das an die Bedingungen in Südamerika angepasst ist.
Um den hohen Qualitätsstandard zu unterstreichen, wird der Sandero auf dem brasilianischen Markt mit einer Garantie von drei Jahren angeboten und setzt damit in diesem Segment Maßstäbe. Der Sandero zeichnet sich zudem durch niedrige Betriebs- und Reparaturkosten aus. Damit folgt er dem Beispiel des Renault Logan, der vergangenen Mai in Brasilien von dem Zentrum für Tests und Verkehrssicherheit CESVI hervorragend bewertet wurde.
Der Sandero ist ebenso wie der Logan Bestandteil einer weltweiten Strategie. Nach Curitiba sind weitere Produktionsstätten geplant. Damit ist die Limousine Vorreiter einer weiteren Internationalisierungsetappe des Renault-Konzerns, die sich vor allem auf Fahrzeuge der Logan Plattform stützt. In Europa wird ab 2008 eine Variante des Sandero die Modellpalette von Dacia ergänzen.
Hochauflösende Fotos und Illustrationen können auf der Webseite www.media.renault.com heruntergeladen werden.
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