NEUER NEUER RENAULT CLIO GRANDTOUR: ELEGANTER KOMBI MIT VIEL NUTZWERT
Tags & Kategorien
Gegenüber dem Clio Fünftürer verlängerten die Renault Entwickler beim Grandtour den hinteren Überhang um 20,4 Zentimeter und schufen so die Basis für die üppigen Raumverhältnisse in dem gleichermaßen funktionalen wie dynamischen Kombi. Dennoch fügt sich das elegant gezeichnete Kombi-Heck nahtlos in das Gesamtdesign ein.
Ausdrucksstarke Formensprache
Der Clio Grandtour besticht durch seine ausdrucksstarke Formgebung. Hervorstechende Merkmale sind die niedrigen Seitenscheiben und die zum Heck hin sanft abfallende Dachlinie, die vom serienmäßigen Dachspoiler noch verlängert wird. Die bündig in die Scheiben integrierten B-, C- und D-Säulen erwecken den Eindruck einer durchgängigen Fensterfläche. Durch die versenkten Türgriffe hinten wird erst auf den zweiten Blick deutlich, dass der elegante Clio Grandtour über fünf Türen und damit auch über höchste Funktionalität verfügt. Zusätzliche Dynamik erfährt das Design durch die ansteigende untere Fensterlinie, die von einer markanten Chromleiste betont wird und Richtung Heck mit einem sanften Schwung ausläuft. Ergebnis ist ein Erscheinungsbild vergleichbar mit einem edlen Shooting Break.
Den jugendlich-sportlichen Charakter betonen außerdem die nach innen gewölbten, schwarzen Schutzleisten am unteren Rand der Seitentüren. Weiteres Kennzeichen des Clio Grandtour ist die serienmäßige, harmonisch in die Linienführung integrierte Dachreling. Am knackigen Heck führen die kraftvollen Schultern und die schmalen, waagrechten Rückleuchten, welche die Breite des Fahrzeugs betonen, das emotionale Design fort.
Vielseitiger Laderaum steigert den Nutzwert
Das Längenwachstum auf 4,267 Meter ermöglicht den um 143 Liter und damit fast 50 Prozent größeren Laderaum als beim 5-Türer. Das Gepäckabteil bietet eine Reihe praktischer Detaillösungen. Hierzu zählt der flexible Gepäckraumboden. Ist er komplett entfaltet, steht eine ebene Ladefläche zur Verfügung. Darunter befindet sich ein Extra-Staufach mit 85 Liter Fassungsvermögen. Wird zusätzliche Ladekapazität benötigt, kann der Boden einfach zusammengefaltet werden. Serienmäßig verfügt der Clio Grandtour außerdem über die Gepäckraumabdeckung, die Einkäufe und das Reisegepäck vor neugierigen Blicken schützt.
Ebenfalls praxisgerecht sind die Gepäckraumbreite zwischen den Radkästen von 1,011 Metern, die Ladekantenhöhe von 60,4 Zentimetern sowie die 68,5 Zentimeter hohe und bis zu 99,4 Zentimeter breite Kofferraumöffnung. Fahrräder und andere sperrige Objekte passen so problemlos ins Ladeabteil. Ebenfalls positiv: Die Heckklappe schwenkt um auf 2,087 Meter Höhe auf. Reicht der großzügig bemessene Laderaum nicht aus, bietet sich die serienmäßige Dachreling an, auf der ein spezielles Trägersystem installiert werden kann.
Bis zu 1.380 Liter Ladevolumen
Die im Verhältnis 1/3 , 2/3 geteilte Rückbank lässt sich so umklappen, dass sie mit dem Kofferraumboden bündig abschließt und eine ebene Ladefläche bildet. Ergebnis ist eine Ladekapazität von 1.380 Litern nach VDA-Norm, 23 Liter mehr als im Vorgängermodell. Die Ladelänge steigt auf 1,616 Meter (Vorgänger: 1,45 m). Wird zusätzlich noch die Rückenlehne des Beifahrersitzes umgeklappt (Serie bei Dynamique), erhöht sich die maximale Ladelänge auf 2,48 Meter, was den Clio Grandtour zum idealen Transportfahrzeug für Möbel, Sportgeräte und andere extralange Gegenstände prädestiniert.
Hocheffiziente ENERGY-Motoren mit Start & Stop-Automatik
Maßstäbe setzt der neue Clio Grandtour auch mit seinem vorbildlich niedrigen Verbrauch. Für den kompakten Kombi stehen je zwei Benzin- und Dieselaggregate zur Wahl, darunter mit den Motorisierungen ENERGY dCi 90 eco2 (Turbodiesel) und ENERGY TCe 90 eco2 (Turbobenziner) auch zwei Triebwerke aus der hocheffizienten ENERGY-Motorenfamilie. Ihr umfangreiches Paket an Kraftstoffspartechnologien umfasst unter anderem die Start & Stop-Automatik sowie das Generator-Management zur Rückgewinnung von Bewegungsenergie beim Bremsen und im Schubbetrieb (Energy Smart Management).
Das ENERGY dCi 90 eco2-Aggregat mit 66 kW/90 PS basiert auf dem millionenfach bewährten 1,5-Liter-Turbodiesel von Renault. Im Grandtour begnügt sich der drehmomentstarke Selbstzünder (220 Nm bei 1.750 1/min) im kombinierten Verbrauch mit 3,4 Liter Kraftstoff für 100 Kilometer Fahrstrecke (90 g CO2/km) .
Der Basisdiesel dCi 75 eco2 mit 55 kW/75 PS ermöglicht ebenfalls einen Verbrauch von 3,6 Litern pro 100 Kilometer (95 g CO2/km).
Der Dreizylinder ENERGY TCe 90 eco2 mit 66 kW/90 PS und 898 Kubikzentimeter benötigt im Schnitt 4,5 Liter Kraftstoff pro 100 Kilometer (105 g CO2/km). Damit zählt der Clio Grandtour zu den sparsamsten Benzinmodellen seiner Klasse.
Der Basisbenziner 1.2 16V 75 mit 54 kW/74 PS rundet die Motorenpalette ab. Der Vierzylinder benötigt im Clio Grandtour 5,5 Liter Superbenzin pro 100 Kilometer (127 g CO2/km).
Noch weniger Verbrauch mit ECO-Mode
Für den ENERGY TCe 90 eco2 sowie alle Dieselversionen ist darüber hinaus die ECO-Mode-Taste serienmäßig. Aktiviert der Fahrer das ECO-Programm, so werden Motorleistung und Drehmoment gedrosselt und die Klimaanlage arbeitet mit geringerer Leistung. Vorteil: Der Verbrauch geht je nach Fahrweise nochmals um bis zu zehn Prozent (ENERGY TCe 90 eco2) bzw. zwölf Prozent (ENERGY dCi 90 eco2) zurück.
Drei Ausstattungen stehen zur Wahl
Für die individuelle Gestaltung von Exterieur und Interieur des Clio Grandtour stehen drei Ausstattungsniveaus zur Wahl. Während bereits die Ausführung Tonic für gehobenen Kompaktklassekomfort und hochwertiges Design steht, zeichnet sich Expression durch einen ausgeprägt sportlich-technischen Charakter aus. Die Top-Ausstattung Dynamique wendet sich an statusbewusste Kunden mit Bedürfnis nach besonders hohem Komfort.
Bereits das Basismodell Tonic verfügt ab Werk über Komfortmerkmale aus höheren Fahrzeugklassen wie das schlüssellose Startsystem Keyless Drive mit Keycard, den Tempopiloten mit Geschwindigkeitsbegrenzer, den Bordcomputer und die Berganfahrhilfe Hill Start Assist.
Serienmäßiges Ausstattungshighlight beim Clio Grandtour Expression und Dynamique ist das integrierte Multimediasystem Media-Nav mit 7-Zoll (18-cm)-Touchscreen-Farbmonitor und einem Navigationssystem mit hohem Bedienkomfort. Darüber hinaus umfasst das Gerät eine 4x20-Watt-Audioanlage, eine Bluetooth®-Schnittstelle sowie den USB- und Klinken-Anschluss zum Abspielen von Dateien externer Musikträger.
Optionales Multimediasystem mit Online-Zugang
Noch mehr Komfort bietet das multifunktionale Mediasystem Renault R-Link mit Online-Anbindung (Option für Dynamique). Das Onboard-Infotainmentsystem verfügt ebenfalls über einen hochauflösenden Touchscreen-Monitor und funktioniert wie ein Smartphone oder Tablet-Computer, die fest in die Armaturentafel integriert sind. Klare, logische Menüs und Icons erlauben eine präzise und intuitive Bedienung, ohne dass der Fahrer vom Verkehrsgeschehen abgelenkt ist. Als weitere Parallele zur Welt der Smartphones und Tablets arbeitet das Renault R-Link-System mit dem Betriebssystem Android. Über die Basisfunktionen Radio, Telefonie, Navigation, Multimedia und Fahrzeuginformationen hinaus ist die Nutzung von Apps möglich, die sich aus dem Renault R-Link Internet Store herunterladen lassen. Alternativ zum Touchscreen-Monitor lässt sich das R-Link auch per Lenkradfernbedienung oder Sprachsteuerung bedienen.
Breites Individualisierungsspektrum
Wie für die Clio Schräghecklimousine bietet Renault auch für den Clio Grandtour ein umfangreiches Individualisierungsprogramm an, mit dem die Kunden dem Kombi einen unverwechselbaren Auftritt verleihen können. Die Auswahl umfasst unter anderem verschiedene Dekorelemente für das Exterieur in Chrom, Blau, Rot, Ivory oder Klavierlack-Schwarz. Hinzu kommen verschiedene Farb- und Grafikkombinationen für das Interieur.
Ausdrucksstarke Formensprache
Der Clio Grandtour besticht durch seine ausdrucksstarke Formgebung. Hervorstechende Merkmale sind die niedrigen Seitenscheiben und die zum Heck hin sanft abfallende Dachlinie, die vom serienmäßigen Dachspoiler noch verlängert wird. Die bündig in die Scheiben integrierten B-, C- und D-Säulen erwecken den Eindruck einer durchgängigen Fensterfläche. Durch die versenkten Türgriffe hinten wird erst auf den zweiten Blick deutlich, dass der elegante Clio Grandtour über fünf Türen und damit auch über höchste Funktionalität verfügt. Zusätzliche Dynamik erfährt das Design durch die ansteigende untere Fensterlinie, die von einer markanten Chromleiste betont wird und Richtung Heck mit einem sanften Schwung ausläuft. Ergebnis ist ein Erscheinungsbild vergleichbar mit einem edlen Shooting Break.
Den jugendlich-sportlichen Charakter betonen außerdem die nach innen gewölbten, schwarzen Schutzleisten am unteren Rand der Seitentüren. Weiteres Kennzeichen des Clio Grandtour ist die serienmäßige, harmonisch in die Linienführung integrierte Dachreling. Am knackigen Heck führen die kraftvollen Schultern und die schmalen, waagrechten Rückleuchten, welche die Breite des Fahrzeugs betonen, das emotionale Design fort.
Vielseitiger Laderaum steigert den Nutzwert
Das Längenwachstum auf 4,267 Meter ermöglicht den um 143 Liter und damit fast 50 Prozent größeren Laderaum als beim 5-Türer. Das Gepäckabteil bietet eine Reihe praktischer Detaillösungen. Hierzu zählt der flexible Gepäckraumboden. Ist er komplett entfaltet, steht eine ebene Ladefläche zur Verfügung. Darunter befindet sich ein Extra-Staufach mit 85 Liter Fassungsvermögen. Wird zusätzliche Ladekapazität benötigt, kann der Boden einfach zusammengefaltet werden. Serienmäßig verfügt der Clio Grandtour außerdem über die Gepäckraumabdeckung, die Einkäufe und das Reisegepäck vor neugierigen Blicken schützt.
Ebenfalls praxisgerecht sind die Gepäckraumbreite zwischen den Radkästen von 1,011 Metern, die Ladekantenhöhe von 60,4 Zentimetern sowie die 68,5 Zentimeter hohe und bis zu 99,4 Zentimeter breite Kofferraumöffnung. Fahrräder und andere sperrige Objekte passen so problemlos ins Ladeabteil. Ebenfalls positiv: Die Heckklappe schwenkt um auf 2,087 Meter Höhe auf. Reicht der großzügig bemessene Laderaum nicht aus, bietet sich die serienmäßige Dachreling an, auf der ein spezielles Trägersystem installiert werden kann.
Bis zu 1.380 Liter Ladevolumen
Die im Verhältnis 1/3 , 2/3 geteilte Rückbank lässt sich so umklappen, dass sie mit dem Kofferraumboden bündig abschließt und eine ebene Ladefläche bildet. Ergebnis ist eine Ladekapazität von 1.380 Litern nach VDA-Norm, 23 Liter mehr als im Vorgängermodell. Die Ladelänge steigt auf 1,616 Meter (Vorgänger: 1,45 m). Wird zusätzlich noch die Rückenlehne des Beifahrersitzes umgeklappt (Serie bei Dynamique), erhöht sich die maximale Ladelänge auf 2,48 Meter, was den Clio Grandtour zum idealen Transportfahrzeug für Möbel, Sportgeräte und andere extralange Gegenstände prädestiniert.
Hocheffiziente ENERGY-Motoren mit Start & Stop-Automatik
Maßstäbe setzt der neue Clio Grandtour auch mit seinem vorbildlich niedrigen Verbrauch. Für den kompakten Kombi stehen je zwei Benzin- und Dieselaggregate zur Wahl, darunter mit den Motorisierungen ENERGY dCi 90 eco2 (Turbodiesel) und ENERGY TCe 90 eco2 (Turbobenziner) auch zwei Triebwerke aus der hocheffizienten ENERGY-Motorenfamilie. Ihr umfangreiches Paket an Kraftstoffspartechnologien umfasst unter anderem die Start & Stop-Automatik sowie das Generator-Management zur Rückgewinnung von Bewegungsenergie beim Bremsen und im Schubbetrieb (Energy Smart Management).
Das ENERGY dCi 90 eco2-Aggregat mit 66 kW/90 PS basiert auf dem millionenfach bewährten 1,5-Liter-Turbodiesel von Renault. Im Grandtour begnügt sich der drehmomentstarke Selbstzünder (220 Nm bei 1.750 1/min) im kombinierten Verbrauch mit 3,4 Liter Kraftstoff für 100 Kilometer Fahrstrecke (90 g CO2/km) .
Der Basisdiesel dCi 75 eco2 mit 55 kW/75 PS ermöglicht ebenfalls einen Verbrauch von 3,6 Litern pro 100 Kilometer (95 g CO2/km).
Der Dreizylinder ENERGY TCe 90 eco2 mit 66 kW/90 PS und 898 Kubikzentimeter benötigt im Schnitt 4,5 Liter Kraftstoff pro 100 Kilometer (105 g CO2/km). Damit zählt der Clio Grandtour zu den sparsamsten Benzinmodellen seiner Klasse.
Der Basisbenziner 1.2 16V 75 mit 54 kW/74 PS rundet die Motorenpalette ab. Der Vierzylinder benötigt im Clio Grandtour 5,5 Liter Superbenzin pro 100 Kilometer (127 g CO2/km).
Noch weniger Verbrauch mit ECO-Mode
Für den ENERGY TCe 90 eco2 sowie alle Dieselversionen ist darüber hinaus die ECO-Mode-Taste serienmäßig. Aktiviert der Fahrer das ECO-Programm, so werden Motorleistung und Drehmoment gedrosselt und die Klimaanlage arbeitet mit geringerer Leistung. Vorteil: Der Verbrauch geht je nach Fahrweise nochmals um bis zu zehn Prozent (ENERGY TCe 90 eco2) bzw. zwölf Prozent (ENERGY dCi 90 eco2) zurück.
Drei Ausstattungen stehen zur Wahl
Für die individuelle Gestaltung von Exterieur und Interieur des Clio Grandtour stehen drei Ausstattungsniveaus zur Wahl. Während bereits die Ausführung Tonic für gehobenen Kompaktklassekomfort und hochwertiges Design steht, zeichnet sich Expression durch einen ausgeprägt sportlich-technischen Charakter aus. Die Top-Ausstattung Dynamique wendet sich an statusbewusste Kunden mit Bedürfnis nach besonders hohem Komfort.
Bereits das Basismodell Tonic verfügt ab Werk über Komfortmerkmale aus höheren Fahrzeugklassen wie das schlüssellose Startsystem Keyless Drive mit Keycard, den Tempopiloten mit Geschwindigkeitsbegrenzer, den Bordcomputer und die Berganfahrhilfe Hill Start Assist.
Serienmäßiges Ausstattungshighlight beim Clio Grandtour Expression und Dynamique ist das integrierte Multimediasystem Media-Nav mit 7-Zoll (18-cm)-Touchscreen-Farbmonitor und einem Navigationssystem mit hohem Bedienkomfort. Darüber hinaus umfasst das Gerät eine 4x20-Watt-Audioanlage, eine Bluetooth®-Schnittstelle sowie den USB- und Klinken-Anschluss zum Abspielen von Dateien externer Musikträger.
Optionales Multimediasystem mit Online-Zugang
Noch mehr Komfort bietet das multifunktionale Mediasystem Renault R-Link mit Online-Anbindung (Option für Dynamique). Das Onboard-Infotainmentsystem verfügt ebenfalls über einen hochauflösenden Touchscreen-Monitor und funktioniert wie ein Smartphone oder Tablet-Computer, die fest in die Armaturentafel integriert sind. Klare, logische Menüs und Icons erlauben eine präzise und intuitive Bedienung, ohne dass der Fahrer vom Verkehrsgeschehen abgelenkt ist. Als weitere Parallele zur Welt der Smartphones und Tablets arbeitet das Renault R-Link-System mit dem Betriebssystem Android. Über die Basisfunktionen Radio, Telefonie, Navigation, Multimedia und Fahrzeuginformationen hinaus ist die Nutzung von Apps möglich, die sich aus dem Renault R-Link Internet Store herunterladen lassen. Alternativ zum Touchscreen-Monitor lässt sich das R-Link auch per Lenkradfernbedienung oder Sprachsteuerung bedienen.
Breites Individualisierungsspektrum
Wie für die Clio Schräghecklimousine bietet Renault auch für den Clio Grandtour ein umfangreiches Individualisierungsprogramm an, mit dem die Kunden dem Kombi einen unverwechselbaren Auftritt verleihen können. Die Auswahl umfasst unter anderem verschiedene Dekorelemente für das Exterieur in Chrom, Blau, Rot, Ivory oder Klavierlack-Schwarz. Hinzu kommen verschiedene Farb- und Grafikkombinationen für das Interieur.
